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去年四月知道Sedan預售成績不好的情形下，之後的月份我就真的冷眼旁觀Luxgen如何處理這銷售的警訊。
個人的看法是，MPV、SUV太成功，加上2011年底Sedan發表的超高人氣，讓一些負責銷售的人員不願意去面對可能的失敗問題，可能他們心中相信最後奇蹟會出現，存有僥倖的心態。
2012年一月TOYOTA馬上調降價格，表示了TOYOTA要正面迎戰Sedan，如此明顯的攻勢，且馬上有車可賣的情形下，Sedan的搶先曝光政策肯定無法和當初SUV的提早曝光相比。
SUV的格局，恰好TOYOTA沒有相對應的車款，有的僅是兩倍價格以上的RX350，所以沒有什麼車款可以影響到SUV。
但Sedan對手太多，或許主事者認為Sedan車身在Altis及Camry之間，但卻擁有Camry中型房車大空間，覺得他們找到了藍海。
夾在兩者之間或許上下打都可以，但某方面講也可以說上下都不是，白話說叫尷尬。
Luxgen可以比較一下2011年底Sedan發表後01上的討論熱度及2012年7月開始的試乘卻討論熱度下降的事實。
其實TOYOTA的hybrid話題發燒後，Luxgen應該就要有危機意識了，TOYOTA非常厲害，這一點全世界都知道，Luxgen應該更清楚。
結果是一直有Sedan的進一步美麗的資訊，但網路要求的定速、配備下降的呼聲通通沒有正面回應，hTC手機的搭載硬是給1V，網路希望加價上1X的方案始終都沒有。
8月前說會交車，結果送了模型車(感謝Luxgen讓我有了靈感連寫三篇模型文)。
然後9月還是等，10月才勉強交了車，大家就預期11月會有爆量交車，Luxgen也說月銷1500。
但11月還是不行呀！
Luxgen給媒體的訊息是，備料不及。
好吧！等12月的好消息。
結果等不到。
2013年2月推出賞Luxgen抽1V，真的讓我非常懷疑剛聽到的廣播廣告是否聽錯。
苦心和hTC研發的手機連結，卻是使用hTC最low的低階智慧型手機。
這些能直上頂級Sedan的車主至少在生活上會比較講究一些，為什麼Luxgen會認為1V已相當棒了。
原本認為和一些車主的事後市調會有些好消息，但我只看到炫光版。
hTC手機一直出，但Luxgen和hTC彼此是協力廠，但有關新機資訊，Luxgen始終無法提供。
他們可能還是認為Sedan車主只要擁有1V就足以連結全世界。
1V可以不要，手機連結也並不一定要，Sedan能和MPV、SUV看齊全面等級豐富的安全配備嗎？
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hcpine76 wrote:
個人的看法是，MPV、SUV太成功...(恕刪)
就是因為MPV、SUV太成功了，
所以才會讓Luxgen的決策高層們，
在志得意滿的氛圍中被催眠，
人性的弱點之一是：
在志得意滿時，
就可能作出錯誤的決策。
MPV及SUV超值且無同級國產車能夠媲美，
但是sedan的市場張力就大不同了，
宛如戰國時代百家爭鳴，
各家車廠皆有自身的優勢千秋。
Sedan想在這片混沌紅海中殺出重圍，
以Luxgen目前的實力而言，
簡直是不可能的任務。
H大的闡述字字珠璣，
其中意義已經非常清楚明白，
最終結論也已點出癥結所在。
我就不必在此畫蛇添足了，
只是覺得十分可惜，
Luxgen未能繼續乘勝追擊。
不過，Sedan的種種策略失敗，
對Luxgen而言未必是件壞事，
Sedan的鎩羽教訓，
希望能如醍醐灌頂般
讓那些決策高層們有所覺悟，
並深刻警惕瞭解：
經營一個品牌是件百年大業；
殺了一個品牌只在彈指之間。
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