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去年新聞就曾報導過，裕隆去年曾進口數台著名的Hybrid（如Chevrolet Volt）做研究拆解之用。
可見在電動車系踢到鐵板後，嚴董團隊也開始朝Hybrid跨出第一步。
相信樓主繼續耐心等待，Lexgen遲早會推出Hybrid出來。
（是的，面前還有幾座高山般的專利問題要先繞過。如果Lexgen打算自己來不跟他廠合作的話，這將會是一大障礙）
另外，Toyota預定明年上市的氫燃電車FCV-R，其實根本就是Hybrid
。主要核心還是HSD混動系統，只是 1.電池用鋰電 2.ICE由HFC取代。
所以還在執迷「混動是過渡期」的話，我想是該醒來看看目前的趨勢了。
喔對了，樓上不是說2015才要上市的空氣混動車，有50km/L的實力嗎？
其實現在國外已經上市的插電車，不少綜合油耗都有這樣的實力。
在某些使用環境下，999km/L也是有可能的。
加上氣壓混動的效率遠比電動混動效率要低，基本上個人不太抱期望就是了。
（而且氣壓混動的高壓瓶應該也不容易開發。
由於充氣/放壓次數遠高於一般常見的空壓機等高壓儲氣瓶，相信光「金屬疲勞」這一關，可能就會讓研究團隊頭痛很久...）
而且現在的混動真的越來越「混」，納入的可能動力來源不再僅局限於內燃機跟電池動力。
像是Ford，就正在開發光電充電的Hybrid。
對，就是那種把太陽能也加入混動系統裡面，車子不但可插電充電，還可以曬太陽充電，更可以把太陽能發的電儲起來晚上繼續跑，沒電照樣吃油跑的車款。
同樣的概念也出現在Toyota NS4概念車上。這也是謠傳中，Prius下一代的車型。
Toyota FCV-R也是個例子，是個把HFC跟電能混合使用的結晶。
雖然有混動會是過渡期的說法，我倒覺得混動反而會是未來的趨勢之一。
取己之長，補彼之短。雙（甚至三個以上）動力來源的車款，我想只會越來越多。
至於EV，再觀察看看。
我知道有人現在會開始搬出Tesla用力吹捧，我倒覺得等Model X之後Tesla說要推出的平價車款上市後，再來評斷才會比較正確。
畢竟1.總數偏少的高價車款，卻已有多個起火災情。包括充電與行駛時 2.在家充電需長時間的根本問題，除換電池外，即使是Tesla，目前還是無解...
