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台灣國0818 wrote:
這些我都知道,但我...(恕刪)
硬跟Q差別在哪裡?
鋁合金鍛造結晶方向決定張力彈性，
用來當衝壓件的鐵材，
事前已經熱處理過了。
鋁合金絕對不會比較強，
質量輕盈回饋質感優是真的，
國產車一部幾十萬鐵三角剛好而已，
S牌 XT你以為用甚材質，
不過說實在的如果全車，
只有那兩塊換成鍛鋁，
也沒多少錢。
納智捷可以考慮看看。
只是我把納智捷M7的後懸掛鐵材防傾桿，
換成7075鍛鋁件得到一個結果.....超死硬!!!
看來事情沒有我想的這麼簡單。
不過有時候倒退一下也很好，
納智捷的鋁合金引擎若能改成鑄鐵，
別說是300hp了，
http://www.xpro2.com/2015/06/26/300hp_club/
恐怕600hp都行，
懷疑嗎？
納智捷的引擎跟4G63極為相似，
國外直接賣改裝好的1200hp part。
老歸老鐵材還挺厲害的。
原廠引擎可耐300hp有甚了不起，
了不起的是車價才64萬而已。
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hs82 wrote:
在台灣稍微有EVO...(恕刪)
那是因為引擎散熱耐壓設計完全不同，
納智捷引擎跟4G63散熱耐壓設計，
基本上來說是一模一樣。
沒有甚麼自我感覺良好，
4G63腹內我很久前就拆開看過了，
納智捷引擎內部我也端詳了一番。
有空你把兩顆引擎拆開，
你會明白學習是一種美德。
納智捷引擎除了鋁合材，
強度不及鑄鐵的4G63,
還有水道封閉的問題，
過高的增壓值可能引起(係鬥)。
但是若沒有榨的很誇張，
應該是OK的。
當年將外匯的4G63裝在LANCE上搭配5號渦輪，
400hp輸出對車體,底盤,傳動已經很緊繃了，
主要還是橫置引擎不等長傳動軸的問題，
差速器總不能焊死吧！怎麼開?
若是只拿來直線加速，
也還有前驅重心轉移的問題，
不如買部EVO還真省事多了。
納智捷的GTX-MR雖然也是300hp,
但是中置引擎後輪驅動，
起步比GT300 6.1秒不知快了多少，
若有機會還真想試試GTX-MR.
而且它前後皆是雙A臂，
重量850公斤而已，
不過我是沒這機會的。
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Evan295 wrote:
納智捷的GTX-MR...(恕刪)
http://www.xpro2.com/2015/01/15/mr-widebody-luxgen-s5-gt-x/
比上一代GT-X 1150公斤，
大鵬灣1:56應該表現更好。
除了馬力將提升40hp,
車重降低300公斤，
中置後驅加速表現截然不同，
前後雙A臂彎道極限更高。
期待早日看到它奔馳在賽道的英姿。
但是這車僅供參數收集用，
沒有市售的可能。
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