LUXGEN 的引擎是台灣研發的嗎？

garnatt05

3分

31樓

garnatt05

個人積分：3分

文章編號：60627690

真的沒起步哪來進步

也許現在成績仍有進步空間

各大廠都是這樣過來的不是嗎~

台灣可以做到這樣也希望大家能有民主精神

不要風往哪吹就往哪倒了

always CoCa Cola

3935分

32樓

always CoCa Cola

個人積分：3935分

文章編號：60627692

幾十年前沒有電腦輔助設計系統, 加工機具也不像現在這麼強, 但人家可以做出像樣的車子,
在現在這個年代還要搞幾十年才能做到像樣, 真的是人有問題吧,,,,,,,,,,

黃彥凱

29分

33樓

黃彥凱

個人積分：29分

文章編號：60627715

韓國車20年前也是一樣被酸的要死現在呢？做到世界前五大沒有開始哪來的成功，要不其他的六和和泰也來自製引擎啊！每次台灣人在外受到欺負全國人民都共同抵制，現在呢只會說台灣做的有多爛，我不是要大家去買納智捷的車只是希望國人多給鼓勵跟建議如果真的做起來了，相信大家也會以身為台灣人為榮不是嗎？出嘴巴的不會比較行更何況人家是真的有心去想做台灣的自製品牌 ,再酸只是在說台灣有多差勁而已，開心嗎？

x9795

898分

34樓

x9795

個人積分：898分

文章編號：60627870

這麼有興趣請估狗"歐寶納智捷"裡面很多故事.

hahahrhr

548分

35樓

hahahrhr

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文章編號：60627912

台灣希望不要再花錢去做這種高飽和及高成熟度的東西了
做在好的引擎有用嗎? 沒品牌沒知名度誰要買? 01的網友嗎?
一堆嘴砲是要害死台灣嗎?
建議電動車才是新方向

maxsanta

209分

36樓

maxsanta

個人積分：209分

文章編號：60627978

erc wrote:
台灣走了四十年現在已經有引擎的製造能力，還有引擎可以外銷，但是還沒有辦法做高階引擎設計。

引擎設計不是畫張圖，把它生產出來這麼簡單。
引擎效率、耐用度、成本…通通都是問題。

台灣引擎最大的致命傷是.....材料, 台灣這方面真的需要加強了

飛刀手

31分

37樓

飛刀手

個人積分：31分

文章編號：60628100

我在2005年買一台現在MATRIX 1.8，在2013年換了一台納智捷M7 2.2T，以下為二車關於引擎部分的使用心得：
1.引擎噪音：都不小聲，但也都還可以接受。
2.引擎+變速箱表現：因為我不常開快車(時速儘量不超過140公里)，這兩台車都屬於勉強夠用，起步都不似日本
車輕快，中段加速比較好，高轉速.....我不想試。
3.油耗：同樣的上班路段，同樣的駕駛習慣，MATRIX每公升平均9公里，而納智捷平均8.2公里，這一點要給納智捷
掌聲鼓勵，因為M7比MATRIX重快一倍，體積大了一大截，我過去也曾擁有現代ATOS 1.0，平均油耗也不過11-12
而已。
結論：我可以接受納智捷的引擎。

erc

637分

38樓

erc

個人積分：637分

文章編號：60628131

兩輛差了十年兩個世代的車也能拿出來比，連價格都差了快一倍也在比。

乾脆把lexus直噴油電拿來和四十年前的速利比好了。

erc

637分

39樓

erc

個人積分：637分

文章編號：60628162

就旁觀第三者的立場，這我要幫他說句話，有些事不用真的被獅子咬過都知道獅子咬會死人。

如果你連這麼基本的判斷能力都沒有，推薦你買納智捷，一定不會讓你失望。

版上滿意的就很多，有變高尚的、有考試變一百分的，你們可以聚一聚。

DeLighted

777分

40樓

DeLighted

個人積分：777分

文章編號：60628278

8532316tang wrote:
看你批評的語氣應該對引擎原理很了解
能否畫張設計圖來膜拜一下
不然什麼都不懂,光靠那張嘴來批評~~實在不可取

粉絲護航只剩下放大絕這一招，納智捷要加油了，你們需要更高明的護航粉絲

另外納智捷的NA引擎實力到哪裡在S3就看得很明顯了
老實說這點我真的滿佩服納牌，知道自家中大型房車、MPV引擎不掛渦輪不行，不然太慘了
最近水野真的滿辛苦的，老是被指名說加持底盤就算了，現在甚至又被拖出來說加持引擎

看來納智捷找水野來當顧問這步也真的挺高明的，車有沒有變好不知道，但能說嘴的東西就是變多了

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