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用關稅保護四十年的裕隆母廠都不用算？技術合作時都在睡？
不舉豐田、山葉、東芝....這些怪物當例子。
來看本田。
日本戰敗後1948創業，公司20人。
【機車部】
1949年就開發出第一輛自己的機車，只有98cc。
十年後
1959年成為全世界最大機車生產商，至今！
1959同年帶五個人進軍美國市場，五年後拿下全美機車市場八成。
〈Honda機車部的十年進度算慢的，因為戰敗國要什麼資源都沒有，所以慢。不信看Honda汽車部，看人家有資源下會是怎麼噴的〉
【汽車部】
1962年開始生產汽車，第一輛360cc，是輛卡車。
三年後
1965年拿下第一個F1分站冠軍。
決定參加F1時，專案負責人只看過F1照片。
本田很猛？再猛也被豐田打假的，連火星塞都不會做，就開始生產汽車。
豐田很強？三菱自始沒把豐田放在眼裏，事實上三菱連汽車工業都不放在眼裏。
要打國際賽？這些就是打國際賽的選手等級！
去翻BENZ、BMW、FORD、....甚至產量小不啦嘰的volvo的發展史，每一家都是這種超人水準，這不叫超人水準，這叫「正常」！
郭董幾年成就鴻海天下？
張忠謀幾年成就台積電天下？
連快倒的htc全盛時期用幾年打下天下？
大到現在倒都倒不了的acer用幾年打天下？
十年對一家公司叫年輕？叫還在收集資料？
中國一堆車廠年紀比納智捷輕，投入中國市場比納晚，現在隨便一家都是十萬輛起跳；
而納配合的還是中國東風，中國東風旗下每個車廠都是狠角色，紅軍企業帶頭開路，就一個台資的納扶不起來，丟人丟到中國去，丟到中企看穿台企頂多買機具加工的本事，要講經營理都不理台企。
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當初交車時,發現右後車門要很用力才關的起來
有跟業務說,他試關確實要多用力,說下次保養再來調整就好
結果第二次去做保養,跟另一個業代說
他試第一次,還是關不起來
第二次用力關,然後說正常啊
然後一直用力開開關關給我看(你看沒毛病吧..)....
我的尾門交車時是歪的..
一邊空隙很大,一邊空隙小..
調整後,兩邊空隙感覺都很大...
另一個問題是,開車後,加速到30-40
會出現: 剁~~ 一聲
問車友說是渦輪還是ABS啟動聲
但我開其他渦輪車都沒這種聲音
迴轉半徑偏大:
我也有開公司車
在稍小的路段或停車場
就可以感覺轉向力略差
收聽廣播效果不好:
在相同的地點,同樣聽警廣
別的車雜訊很小,我這台雜訊就很明顯
煞車力道稍差
可能水野很少用到吧..
過陣子要換來令片了(不想改卡鉗被井茶叔叔關切)
不曉得原廠會不會幫忙裝自備的副廠來令片
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Sung Pan wrote:
我自己購買eco hyper...(恕刪)
別說01了 自己上愛納論壇看看囉不須註冊也可以觀看文章~
ECO版本有改善但是還有很大的進步的空間...
當然你覺得這都是個案...
脫胎換骨?? 所以你自己也間接說明了在ECO他根本是慘不忍睹阿...
不然ECO後脫胎換骨還是常有案例,這骨換的不夠徹底嗎?
Sung Pan wrote:
車子到了10年大概耗材及部分零件已經換了至少一輪了，
抱歉小弟家裡的車超過10年的車也還沒全部換過一輪...
NISSAN,MITSUBISHI,TOYOTA,FORD...目前有的國產車是這些...也還沒換到一輪過!!
再來說嘴LUXGEN是10年的車廠,別忘記他本身是汽車起家 日產 無限 三菱這些車廠都不是10年而已
當初創立LUXGEN時從兩邊挖去的資源也不是新人,挖去的技術也不是從無到有都是在日產或是三菱內就開始研發的技術了...
遇到問題就說他是10年車廠,這也太瞎了...
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