如果納廠高層都和您一樣的想法,那也難怪納廠會賣不好了,千錯萬錯...都是they的錯8532316tang wrote:納廠要想的是.....銷售量為什麼節節敗退???ANS:納廠開門做生意當然想賺錢~~銷售量節節敗退,因為再好的產品也會被廣大的酸民批的一文不值,批不打緊,還到處放風聲預想中的潛在客人為什麼都跑光了???ANS:沒辦法~~人言可畏,以目前台灣酸民的強大力量,不要說潛在客戶,連浮出水面的都會被嚇跑車體安全只是考量的一項因子.....其他的呢???ANS:其他項目表現也不錯阿,有哪項輸得很慘的?
aju0921 wrote:剛才去好就推爛就酸的PTT看了U5測試影片覺得無言想說歐洲NCAP撞擊有一定的標準結果U5送測竟然還是以台灣寬鬆法規為基準那到底送去什麼意思。。。...(恕刪) 正面那一撞比台規嚴苛,從時速50公里提高至64公里...側面無氣簾那一撞比歐規嚴苛,結果頭部側面碰撞還是在歐規要求安全系數內...這兩撞最基本最重要,可以測出一部車子的本質!正所謂內行看門道,所以Go車誌嘉偉才會說,U5應該有幾顆星,你們自己看心裡就有數了咩...
早年日本人有說過,行銷的豐田 製造的日產 技術的三菱在台灣各大論壇上 就會發現豐田的行銷技術 不光是在廣告上各大討論區都有和泰的人 專門在回收檔案或是酸言酸語其他品牌納智捷賣得不好是事實 但是其他公司比如和泰有想過要建立自己的產業跟技術嗎?這就像有人是自己買了羊肉做羊肉爐,另外有人買了現成料理包加熱也端出了羊肉爐然後用料理包的說那個自己煮的人,做得不好吃上不了台面,不夠水準但是如果自己煮的人,多煮幾次多練習就有自己的技術買料理包的,永遠只會加熱跟擺盤汽車的基本功還是在結構跟引擎有些技術可以買的到 但是精華部分就要靠摸索嚴家有心於此 自己設立公司 擺脫三菱跟日產的控制這是有心想要真的做事 而不是如和泰只想賺錢我的發言也許不當不喜歡的話 就請版主刪了吧
天企晴 wrote:正面那一撞比台規嚴...(恕刪) E-NCAP的側撞測試其實還有一項Pole test (國內法規並無此要求,U5這次也沒有施作此測項),這才是對車體強度最為考驗且需要側氣簾保護頭部的一個測項如果沒有側氣簾在E-NCAP的側撞分數一定拿低分,實際在路上遭遇側撞時也會有非常大的風險...建議對U5(以及其他國產車)有興趣的買家一定要優先考慮六氣囊的車輛...美國IIHS針對側氣簾重要性的宣導
01forever wrote:12吋螢幕晚上那個...(恕刪) 試駕開大燈 螢幕會變暗白天開燈反而螢幕太暗加上反光這樣但是可以調 效果看個人動力就真的...算了 夠...用...吧...起步算比S3好 過80後面就...爬山善用低速檔...
workingdrummer wrote:一台測試時假人頭直...(恕刪) 我還蠻好奇全世界有那一台車,在沒有側氣簾的狀況下可以在被側面衝撞時能不讓乘員頭部撞擊到窗戶玻璃?在頭枕上多加一條安全帶綁額頭?想黑也用點腦。還是你撞到玻璃了?