個人積分：2355分
文章編號：66080286
個人積分：86分
文章編號：66092101
美國《洛杉磯時報》上週六 (5月30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，使得這些企業的生存能力受到質疑。馬斯克週一 ( 6 月1 日) 則抨擊該文誤導，指其「未確實描述實際情況」。
報導指出，馬斯克旗下 3 家公司──特斯拉、太陽能及充電設備供應商 SolarCity與太空運輸設備研發商 SpaceX，共透過各種優惠措施取得美國政府總額 49 億美元援助。這些措施包括補助、減稅、蓋工廠、廉價貸款、特斯拉可以賣的減碳交易，以及太陽能板與電動車買家可獲得的減稅及補貼金。
1500 億臺幣啊！！ 我們是要跟人家比什麼？ 而且美國就算虧錢，人家一樣可以上市募資，臺灣可以嗎？
GOGORO 不也是拿了政府一堆的錢，還有一臺至少20000元臺幣，一個月將近1 億元的車款補貼，真的玩的起來嗎？
我並不反對GOGORO，我也希望他可以走出一條路，但是，像他一樣的幸運的，政策這麼嚴重傾斜的，真的太少了。
要舉特例來當常例，真的有點牽強，否則，應該鼓勵大家都去做大夢，虧的亂七八糟，然後看有沒有人願意投資？
我們自己也是國發基金有投資，光虧兩年，就在打清算我們的算盤了，你真的期待臺灣政府，投資人會勇敢的支持那些有夢想卻虧錢連連的企業？
雜誌寫的，報紙報的，那些勵志的故事，在臺灣，最後真的把他當作故事看看就好，千萬不要當真，如果不信，歡迎跳下來創業試試自己有多少斤兩。。
個人積分：2355分
文章編號：66092283
大力士7777 wrote:
看看美國政府對人家...(恕刪)
嗯
閣下的論點真是典型的「未確實描述實際情況」！
你要不要去搞清楚，你所謂的補貼，是發生在這些公司的什麼階段？
這些補貼有那幾項是指名道姓，或是綁標給 Tesla, SpaceX, SolarCity, Gogoro 的！
我也很樂見光陽三陽Yamaha，每個月都能拿到一億補貼！但是你問問這些公司，願意改產線生產電動車，然後領補助？還是守著家大業大的本行，繼續賣油車？
光陽一年賣30萬輛車，如果全部是電動車，gogoro 有活下來的機會嗎？它領的補助會比gogoro 少？還是政府有限制它不能賣電動車？
我更想看到Luxgen 狂推免貨物稅17%的電動車！
趁model 3 交不出車的大好時機！
但是車在哪裏？
還是等明年model 3 滿地爬時
再來抱怨特斯拉領走補助？
至於特斯拉那好幾億美元的碳排放交易收入，更是其它車廠怠惰，寧可捧錢給特斯拉，不肯認真推動零排放車。
趨勢看錯，跟不上政策，發現別人已經跑到前面，再來放炮說前面的把好處都領走了？
相信我，同樣的事，明後年也會在對岸再來一次。
不知道貴公司是何產業？如果真的那麼有前瞻性，離開台灣後，還有很多募資管道。官方資金一定有績效的壓力。
大家看到這幾家公司的「改變市場」的機會！不是只有短時間獲利的模式。
個人積分：6757分
文章編號：66092373
個人積分：50388分
文章編號：66093113
mobilekk wrote:
看碰撞測試影片，有U5...(恕刪)
U5安全5星的車當然要外銷
尤其是推俄羅斯300萬輛市場
LUXGEN一定要成為台灣之光!
"LUXGEN進軍俄羅斯 挑戰300萬輛市場"
LUXGEN總經理胡開昌表示：
「年銷量達300萬規模的俄羅斯市場，
正是LUXGEN積極拓展海外市場的重要版圖，
我們希望能移植LUXGEN在台灣及大陸的成功經驗，
並與重要的合作夥伴DERWAYS一起努力，
在成長潛力驚人且市場需求旺盛的俄羅斯市場佔有一席之地，
逐步朝向LUXGEN行銷全球的目標邁進。」
個人積分：461分
文章編號：66093185
真的很冏了，2013年感覺進軍俄羅斯的新聞還在轉眼間
。
個人積分：50388分
文章編號：66094185
red violin wrote:
順帶一提，納牌在中國也快混不下去了，東風一直想抽腿，眼下的納牌真的經營上非常艱難...(恕刪)
那都是台灣品牌在中國會受到 "政治力" 所影響
不信去看看 "台中市民" 發表的真知灼見:
台中市民 wrote:
2017-07-13 21:26 #22
中國民眾的買車行為不會受到政治的影響嗎？....
你還認為中國民眾買車會不受政治的影響？你怎會這麼傻？...(恕刪)
個人積分：86分
文章編號：66104378
JL wrote:
閣下的論點真是典型的「未確實描述實際情況」！
你要不要去搞清楚，你所謂的補貼，是發生在這些公司的什麼階段？
這些補貼有那幾項是指名道姓，或是綁標給 Tesla, SpaceX, SolarCity, Gogoro 的！
http://www.latimes.com/local/la-fi-hy-musk-subsidies-box-20150530-story.html
TESLA MOTORS: $2.391 billion total
$1.29 billion — Nevada tax incentives for Gigafactory
$45 million — Value of discounted Department of Energy loan
$90 million — California Alternative Energy and Advanced Transportation Financing Authority
$517.2 million — Sale of California and other regulatory credits
$284 million — Estimated value of federal income tax credits for eligible U.S. buyers of Model S sedans
$38 million — Value of California rebate for California buyers of Model S sedans
$126 million — California Self-Generation Incentive Program
$647,626 — California job training reimbursement
SOLARCITY: $2.516 billion total
$750 million — New York State cost to build solar panel factory
$1.5 billion — Estimated value of 30% subsidy for solar installation since 2006, including at least $497 million in Treasury grants
$5.6 million — Oregon tax credits and rebates
$260 million — New York local property tax exemptions
SPACE EXPLORATION TECHNOLOGIES: $20 million total
$20 million — Texas state and local incentives and rebates for space launch facility near Brownsville
不知道這些算不算指名道姓補助給這三家公司？ 蓋廠也補助，用人也補助，
爲了環保，適當的獎勵，補助我認爲無可厚非，問題是，如果是真的環保的話，而不是假環保之名，大賺補貼優惠。
GOGORO 我不反對政府補助他啊，問題是，如果沒有補貼之後，他自己能不能回到正常的銷售？ 能不能真的把換電池變成一門生意，大衆能不能接受 用電池會比 汽油貴這件事？ 鋰電池壽命能不能夠久，還是因爲預期他未來壽命不長，必須把未來替換電池的成本線攤進來，讓車主負擔? 如果如此，用”鋰電池“還是環保嗎？ 廢棄電池怎麼處理？
JL wrote:
不知道貴公司是何產業？如果真的那麼有前瞻性，離開台灣後，還有很多募資管道。官方資金一定有績效的壓力。
大家看到這幾家公司的「改變市場」的機會！不是只有短時間獲利的模式。
我們算傳統家電，臺灣市佔率也過半了，大陸也是前五名內，使用我們的產品會比傳統產品少 15-25 W, 我們這幾年下來應該有超過50 萬個客戶，所以我們爲臺灣 省下 1000 萬瓦的電，兩臺多的離岸風機的發電量，價值應該有幾十億，我也蠻希望政府多給我們一些補助。
個人積分：1969分
文章編號：66105598
個人積分：555分
文章編號：66165739
