小改款U6之馬力..電腦觀點


uranuslp wrote:
怕什麼~電腦超頻是後果自負
散熱和周邊都要自己動手搞。

原廠幫你改好的,還給你保固你還擔心嗎?

說也奇怪,一開始150p嫌馬力小。
改款170p還是有人嫌小....
現在馬力夠大了也有人怕....含情也太難搞了吧

其實以榕機效率來說,1.8L 222匹馬力,並不會太大。 GT來說 1.8L/202馬,每公升產生112匹馬力 GT220每公升123馬力
kuga的1.5L/182馬 2.0/245馬,每公升可產生121-122馬力
CRV5 1.5L/193馬力,每公升128馬力

只是合於現在蝸牛車的一般水準。除非這個1.8引擎底子太爛,要不然還真不需要太擔心"馬力改太大"容易壞
1.8T 220匹真的沒什麼,清粥小菜,這樣的動力並不會折損引擎壽命...
多慮了~








1.8的引擎,增壓值打個0.5~0.6BAR之後馬力差不多這樣,這樣的硬體很多土砲車廠硬體也搞得出來,問題是電腦的破解跟妥善率而已....

會動腹內應該增壓值會打更高,雖然我對他們家的引擎就算打低增壓也沒啥信心就是了......
你的比喻其實對一部份而已,因為你說超頻,但是現在電腦體質很強,你看已經進步到3奈米了(尚未量產)你拿十幾年前的180奈米來比就真的不太恰當了,或者十年前的90奈米好了,你拿一顆當年的奔騰4 3.73G的好了(當時90奈米最高的時脈)英特爾公司也發現不斷地增加時脈已經沒有辦法突破當時的窘境,於是有了新的製程誕生也誕生了新的CPU P-D但P-D實在很兩光最後成功開發出CORE 2 DUO,比起現在時脈才1G多頂多2G多,不一樣吧??你若說假設時脈比喻成排氣量,製程技術比喻成周邊技術(強化缸體、改良進排氣、增加或改變渦輪技術等)這樣就比較說得過去了,現在的引擎技術你應該比喻成從90奈米進步到45奈米 不但更省電也更快速。有關英特爾公司的產品歷史可以查一下維基百科有說明。
東名引擎跟改土砲的根本不是同一個等級啊~~~
依照樓主這觀點,以前主改賓士的AMG (後來被賓士收購) 只是一個土砲改裝廠???
風城小畢 wrote:
小改款U6之馬力比之...(恕刪)
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