納智捷SUV銷量淒慘 品質/服務雙差評曝根源


meowmeowcgb wrote:
納智捷SUV銷量淒...(恕刪)


現在的市場,不一定要掌握核心技術才能賣車,特斯拉也不是傳統百年車廠

納智捷的問題在於想創新,但背後卻有一股扯後腿的力量在,真正的細節無法根治(誰是母廠?)

現在的納智捷,只剩下國產精神而已,有它不多沒它不少,但話說回來近期一些小車的操作跟過去比較起來算是靈活多了

另外我覺得可以替納牌平反的是,它本身服務並不差,尤其在前端銷售,比太多品牌好了,售後服務或許參雜了品質方面有所影響

這個品牌的服務精神是可取的

PS.小弟曾經是短暫車主

為何要把對面國家文章轉貼來?
人家該給的都有給所以顯得納智捷沒有優勢。
相反的台灣.....沒有幾家國慘給足
納智捷算有良心了。。。
請問你還要繼續抨擊嗎…?
還是繼續讓無良傷人傷害你的家人
趁水野還在當副總
為啥不趕快去開發出一顆跟得上潮流的引擎+底盤呢?
開發不出來快去談引擎和底盤的授權啊

等到水野真的退了,也沒新引擎+新底盤
LUXGEN該怎麼辦?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

TheGame1951 wrote:
經營一個汽車品牌很...(恕刪)


這觀念跟台灣觀光業一樣,都要國人忍受低CP值
個人覺的~配備給很足是沒錯~~~跟它牌比真的滿出來


但納牌就我自已來說最大的問題是妥善率
不管那牌的~車是買來使用的~~沒有人想買來修

不知是u5還是u6的試駕...廖剛在影片子有點出關鍵~~為什不拉高那堆讓人有疑慮的配備保固~~
動力、操作都沒什大問題..有問題的是口耳相傳的妥善率~~

不是那堆電子配備在壞,就是渦輪比別人早掛....難道開這牌的駕駛每一個都是大腳???每個都不按時保養


打消那堆東西易出包的疑慮才是首要......不消除這疑慮.....這牌的銷售量很難在突破


車子那麼多為什要買一台大家都認知易故障的牌子

這種印象的殺傷力是非常強大的
很希望台灣品牌能多多加油

我是覺得納智捷的策略應該調整

1.電子花車不是不好,但應該以穩定度為基礎

2.文中提的"怠惰",可看到納智捷在U5,U6的努力,但M7,U7是納智捷的基礎,一家公司一直在推新的產品,但對舊產品遲遲不改款,這很詭異,U5、U6、U7、M7才是重點,S3、S5不該是,應將精力集中,構成一完整產品線
mosfet32 wrote:
花了十分鐘 看完一串
罵的還是依舊占了八成
崇洋媚外還是依舊
待丸不是硬不起來 是被自己看衰看垮的

allen.yea wrote:
還有, 大家一起搞文創...
嗯, 賣鷄排搞文創也不錯哦~~


太中肯了吧 +10000
開發汽車工業那麼辛苦,讓嚴董和裕隆那些人去開發就好了,怎麼可以讓其他台灣島民做這種吃力不討好的事呢? 台灣島現在最潮的工作是在街角開店賣安全帽,或是放一些夾娃娃機台的店, 這些都是台灣最棒的職業. 千萬別學裕隆勞心勞力開發台灣國產車阿.
你在說笑嗎?HTC打入全球市場,曾經的對手是apple和samsung等世界一流手機廠,出貨量以KK計!
現在納牌的對手是誰?打得進歐美市場嗎?
LuKoko wrote:
Luxgen 的經...(恕刪)

simonivan wrote:
台灣最不缺的就是酸民...(恕刪)


中肯,支持納智傑,支持台灣
tek23209 wrote:
太中肯了吧 +10000
開發汽車工業那麼辛苦,讓嚴董和裕隆那些人去開發就好了,怎麼可以讓其他台灣島民做這種吃力不討好的事呢? 台灣島現在最潮的工作是在街角開店賣安全帽,或是放一些夾娃娃機台的店, 這些都是台灣最棒的職業. 千萬別學嚴董花上百億開發台灣國產車阿.


如果夾娃娃機台有拿政府補助的話...

為什麼裕隆會被酸?

1.身為台灣最老車廠,甚至跟現代差不多時間成立的車廠,同樣受盡政府保護

兩者差別瞎子就看的出來

2.沒有核心技術卻一直認為自己是高端車種,還搞了水野這套

3.身為台灣領導車廠,賣給台灣人比較貴又比較爛

不酸他難道要給他鼓掌嗎?

噢我忘記了,台灣第一部60萬以下配7srs+esp的好像是韓國車廠?

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