台灣發大財 wrote:
原來現在又變成裕隆高層才有公信力了啊
納黑真是雙重標準不遺餘力
未來納智捷不再用中國引擎
鐵皮屋賺不到錢，要怎麼森七七呢
...(恕刪)
9嬸,這不是裕隆高層有沒有公信力的問題.
而是人家裕隆自己都沒說了,你為何一直說裕隆是被逼的.
難道裕隆被逼的時候妳在場?
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東風標緻1.6T引擎是與寶馬聯合研發
與寶馬最初的合作時間始於2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團拿出了各自較為擅長的先進技術共同研發了1.6THP系列渦輪增壓發動機，並且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進行量產。2007~2012年間連續6年斬獲“國際年度發動機大獎”，彰顯其在擁有傲人性能參數時也享有優質的專業口碑。
渦輪增壓引擎同時具備缸內直噴、可變氣門正時等技術，而此系列引擎所使用的渦輪增壓器是比較特殊的“單渦輪雙渦管”的結構，該增壓器擁有一個渦輪增壓器，而雙渦管的意思就是將渦管分為如圖所示A渦管和B渦管，這樣將進入渦輪室的廢氣分為單獨的兩部分從而避免了廢氣在渦管內相互作用而造成的損失，這樣便提高了廢氣推動增壓器的效率。
1.6T渦輪增壓直噴引擎的高性能和低油耗尤為突出，此款引擎可調教出三個不同功率的版本分別為低功率版本（110KW）、高功率版本（135KW）和性能版本（147KW）。此外1.6THP引擎汽缸數為4，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，低功率版本在1400rpm轉速時扭矩便可達到240N·m。
寶馬等車型採用相同引擎
對於1.6THP系列渦輪增壓引擎所具有的高性能低油耗的特點，BMW集團將此系列引擎搭載於BMW新1系和MINI Cooper S車型上，上述兩款車型的油耗和性能都較之前有較大的提升。
東風裕隆 優6 1.6T：
功率：123 KW/6000 RPM (165 HP)
扭力：245N.M/1400~4000 RPM (24.99 KG-M)
因為這台1.6THP渦輪增壓引擎，正是應用於曾經的BMW、MINI，和現款PSA等車型上的那一台。123kW（169Ps）/5500rpm最大功率與240Nm/1400-4000rpm的最大扭力，搭配由愛信提供的第三代6檔自動變速箱，無論從紙面資料上看，還是實際駕駛體驗，這台1.6T引擎在扭力輸出方面都有著傑出的表現。
資料顯示這台引擎在1400rpm時可達到最大扭力，實際駕駛感受也和資料比較相符，充足的低扭在2000rpm以下就可以開始釋放，到3500rpm以上便可噴薄而出，推動1.5噸左右的車重加速十分從容，只是隨著轉速的攀升，噪音也會透過防火牆溢出到駕駛艙裡。
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