武嶺下山遇到
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1.開放副廠零件.這樣才能方便車主維修.不然就是再降低車價.同級國產車的8成售價.才能提高台灣人購買意願.
2.武嶺上的MBU車寬感覺比台北車展看到的窄.如果寬度太窄.就沒跑旅的型了.會降低購買意願.然後車展上的車頭造型太花俏了.車頭小納的L圖案太大了.建議改小一點.水箱護罩質感不好.很像屁孩的改裝車.前輪後面的鍍鉻材質也不好看.可以省略.要以Porsche Macan為假想敵.請在外型上下點功夫.才有競爭力.
3.提早MBU上市的時間.最好是2020年的下半年(6-12月).不然光靠URX已經是強奴之末了.再無新車上市.恐怕今年銷售成績會很難看.MBU"入門款"售價建議不要破百萬.能吸引年輕買家.本人也擔心小納會走入歷史.到時我的車要維修就很麻煩了....
4.車款太多無用.現在流行休旅車就開發休旅就好.不然只是增加公司的營運成本.浪費開模的錢.特斯拉就哪幾款車而已.也是賣得嚇嚇叫.
5.可以考慮跟豐田合作油電車(自己開發也可).台灣的基礎建設還不到水準.要作純電動車還早.
6.可以參考和泰的經營策略.國產車是以大眾市場為主.開發車款要符合大眾需求.太奇特的商品不見得能吸引國人買單.反而實用低價.方便維修.才是增加市佔率的根本.
以上是本人的小小心得.無筆戰的意思.只希望小納能更好....
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