休旅車空間不大 車身太高 風阻大 油耗沒轎車好… 底盤操控也不及轎車 鋼砲… 唯一優勢就是視野高 舒適而已! 市場還是有定位性。 每款車都有無法被取代的價值 需求不同而已要開手排 又要操控的性能玩家 是絕對不會看休旅車!要普通 載小孩上下課 上班通勤 舒適 就會買休旅車偏偏台灣會開車的人太少 手排不會開 技術差到連煞車都要電腦輔助… 爛到車道偏倚還要靠電腦提醒修正……… 偏偏休旅車操控 性能 什麼都沒有 輔助殘障電子設備一堆!造成休旅熱絡原因 alvinron wrote:每家汽車都賣休旅 這...(恕刪)
alvinron wrote:每家汽車都賣休旅 這...(恕刪) 尤其像現在SUV都已經崛起了!還搞什麼性能房車? 還不開發一些平價車款像K car之類比較實用的車型!不管電動或是汽油的,像五菱宏光mini EV(微型雙門4座電動車)售價只要2.98-3.88萬人民幣(大概折合台幣12萬~16萬),2.98萬等級沒有空調!車輛的長寬高為2917/1493/1621mm,軸距為1940mm,續航力分別為120km/170km所謂的國產車本來就是人人都能買得起的車! 反而納智捷走另外一條思路!自己人坑自己人,台灣的售價都比國外還要貴! 都什麼年代了!汽車不是奢侈品,是必需品!
tedverygood wrote:現在的市場都是SUV了性能房車的市場真的是小眾大家在意的是預算和CP值和養護成本絕對不是能跑多快和馬力大小 M型化社會沒錢: 在意預算、CP值、維護成本有錢: 缺啥、買啥
很慶幸自己去年賣掉13年的S5 GT 雖然二手車價很可憐果然這種小問題不段的車停產了 但是沒想到那麼快這樣好像品牌強調的 性能 大馬力 就不復存在了不過這也是相對的 嚴陳女士應該會走向 家庭用車方面所以未來沒意外 這品牌主打 反而會是往大眾方向走