lucasntu wrote:
台灣一個月平均賣4萬...(恕刪)
不知道哪300多位苦主是誰
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但,嚴家的兒子腦袋沒搞清楚,造車工藝未到家,高價位市場需要長時間的經營,打造出品牌來,
有誰會無原無顧花大錢買一個聽到聽過的品牌汽車.
結果,為了快速擴大市場,配合大陸的政策,
最後,高價位的車子,在大陸市場低價賣,
這樣的行銷手法,其他市場的民眾不會比較嗎?
這種行銷手法讓公司的信譽掃地,
納智捷這個品牌可以說是完全毀了,
但嚴家還是沒有意會到嚴重,配合大陸的汽車政策,反而代理低價汽車反銷回原市場,更是被台灣的消費者失去信任.
為什麼?因為消費者總認為,我為什麼要花更多的錢,去買自家生產的車子,反而外銷金額更低,
那國產汽車有什麼優勢,
這個映像已深入台灣銷費者的思想,這才是造成今天裕隆最大的危機.
而車子的好壞我就不說,青菜蘿蔔個有喜好.
但一個企業在經營,誠信非常重要,
早在20年前鴻達電就是一個例子,結果,嚴家的兒子確沒有當前車之鑑.要怪誰呢?
而現在納智捷就算將汽車的售價降低也改變不了的事實,因為,售價降低第一個影響的就是裕隆汽車N品牌的市場,
但N牌是超過50年的經營,在日方用心經營之下,就算台灣的裕隆不怎樣,但對世界的銷售影響不大,
而N牌和納智捷相比,民眾比較相信那個品牌,答案應該就出來了吧.
這個傷害,不是只有納智捷,而是裕隆也傷到了.
只能說,政府扶持裕隆超過50年了,結果裕隆確經營成這樣,真的是比阿斗還扶不起.
至於要怎麼改善?
就目前的新聞來看,嚴家還是撑權,出入還是當成財閥巨子,場面不失,光這點,裕隆就沒救了,
公司沒賺錢,還能這樣花錢,那是因為嚴家算準了,花的錢不是他們家的錢,是股民的錢,是政府的補助款及銀行貸款,
所以嚴家人不會痛.
至於台灣汽車有沒有救,如果現是指望裕隆,那我只能說,沒救了.
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