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或許是站在注重享樂配備的消費習慣所作出的產品策略吧，新聞文稿中的重點集中在他是智慧車且勝過雙B的人工智慧「Think+」系統，具有強大的影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等6大功能，多數著墨在IT便利設計上，而個人最在意的行車安全部份並未著墨太多，新聞中提了Think+系統搭載Night Vision夜視輔助系統、TPMS胎壓監測系統以及LDWS車道偏離系統，買車以安全考量為第一的我實在感受不出哪裡強過人家了，而且這些早就是別人有的配備了，或許享受配備是強過雙B，但主被動安全配備呢？還好因為體積太大，先前ARTC財團法人車輛研究測試中心所發表的APGS先進停車引導系統，目前Luxgen並未導入，還好取消了，不然真不想花錢買一個找不到幾個車位可以自動停進去而且只會停進去不會自動開出來的多餘配備。
「Luxgen納智捷」既然結合了工研院、中科院等國家研究機構，以及華創、宏達電、益通、億光等如此多的單位，只做了看來功能很多的行車電腦嗎？還是只有國外車廠早就有的TPMS胎壓監測系統、LDWS車道偏離系統？如果僅止於此，那我還真有點訝異！因為台灣人的創新設計能力應該不只如此，印象中有很多台灣發明人創新設計不是都被國外大廠「挖」走嗎？既然要不受限於外人要完全自主，那這些發明人有的專利技術不也提供不受約束自主技術的選擇嗎？也或許是產品行銷保密策略吧？可能等到真正上市前才會有更完整的安全配備發表，如果如此那就再期待！期待一台安全、舒適、高品質的台灣自主品牌車誕生並祝福Luxgent成功行銷全世界。
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德國車就是品質的象徵，況且VW在中國的合資廠上海大眾和一汽大眾在中國深耕多年，品質深得信賴，更別說雙B車了。
日本車在中國銷量很好，像本田雅閣，在中國中級車市場銷量第一，還有豐田凱美瑞銷量也相當不錯
爾韓國車前幾年推出的伊蘭特，索納塔銷量暴增，但是買過之後的人大概不再想買韓國車了，品質還是差，所以現在韓國車在中國陷入困境，目前推出的高檔車雅尊，似乎問津者寥寥
雖說中國國產車地位比較低，但是還是有一大批死忠愛國者支持，價格也便宜，所以銷量也不錯，
那么台灣車呢？
一，沒有品牌效應
二，大陸人心中台灣不是產車國，隨便問一個開車的司機，你知道有什麽車是台灣做的，估計沒人知道，
三，技術上有很領先嗎？估計頂多達到韓國車的水平
四，愛國貨者不會把台灣品牌當國貨，
所以綜合下來，我覺得台灣車要想在中國市場有所斬獲，應該主推低檔車，5萬人民幣左右的車，應該會有市場
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