個人積分：578分
文章編號：14228091
個人積分：1分
文章編號：14228795
個人積分：27分
文章編號：14230852
小車比較好衝市佔率吧！
個人積分：7分
文章編號：14231291
個人積分：27分
文章編號：14232881
個人積分：24分
文章編號：14236126
個人積分：71分
文章編號：14238634
個人積分：0分
文章編號：14242841
這類車款在美國每年銷量都不低且利潤也相較其他車款高,
如果能在設計上比Lexus還要中性 (適合多數人),
在訴求上表達"耐用, 亮麗外觀與內裝" 同時擁有其他車廠無可比擬的科技配備
畢竟相較之下, IS與3系列的駕駛都相對年輕, 更希望有高科技"玩具"
如此條件之下, 沒有理由無法在美國市場殺出一條路來.
我目前住在加州, 要是Luxgen在北美發表一款類似車款
我將會慎重考慮將我的Lexus IS 拿去換一台Luxgen
個人也建議Luxgen在北美可以不要走Hyundai那一條路線
既然名稱已表明其Luxury的背景, 那就齊頭與BMW, Lexus, Mercedes Benz競爭
從一開始就將自己定位在高階市場
Hyundai目前在北美打出市場後則是開始往高階車款轉進
即將在北美現身的Hyundai Equus 就是準備與LS與7Series競爭
但是已經發展些許時日的現代品牌要轉型則已頗具難度, 是否能大賣是個很大的問號
Volkswagen 的 phaeton 就是個失敗的例子, 不叫好也不叫做
如果時程趕得上, 也可考慮直接收購原本GM的 Buick 與 Cadillac 在經濟危機下被迫關閉的部分銷售網路
同時在科技創新上, 不應該只是抄其他國際大廠已經提出過但還沒實裝在低階車款的科技
更不是純粹將各個"模組"融為一體的莫名"創新",
而是設想駕駛者沒見過但又能幫助提升駕駛安全的配備
例如在汽車啟動時以語音回報汽車狀態, 時常駕駛容易忽略儀表板上的指示燈
假以胎壓不正常時則容易造成意外事故, 故以語音提醒駕駛盡速檢查胎壓等安全功能
真正要表達"智慧車" "與人同行而非被駕馭", 那更多科技則必須是主動而非被動
主動保護駕駛與行人之行車安全, 才是真正的"同行"
by 一位北美大學生
個人積分：8分
文章編號：14243277
個人積分：578分
文章編號：14244141
