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Pachilla wrote:
一輛大馬力/扭力的汽油車用極速衝刺一桶油也撐大概30分鐘左右﹐這樣比較有何意義﹖
假設油門全開之下一部中大型馬力 250hp 上下的4缸Turbo車每個噴油嘴每分鐘噴 400cc 的燃料 (80% duty cycle) x 4 汽缸 = 每分鐘 1.6 公升耗油量。
一桶汽油 60 公升 / 1.6 = 維持 37 分鐘行駛直到油箱乾掉。
以上算是保守估計﹐如果是6汽缸引擎請再打個8折左右。
不知道為何說沒意義. 如果是用240hp(180kw) 來算, Luxgen EV 全油門只能撐13分鐘, 而且極速只有145km/h, 意思是只能跑31公里.
而250hp的汽油車, 極速落在230~250km/h. 續航約141公里.
也就是說, 汽油車續航力是EV的四倍多.
我只是要提醒大家, 不要被350km @ 40km/h 的續航力所誤導了, 因為一般的汽油車不會告訴你定速40可以跑多遠, 而定速40也絕不是正常行車狀況, 因為在40km/h時, 所需的扭力很小, 只需要克服磨擦力與40km/h的風阻. 真正需要扭力都是在加速時或高速行駛時, 因為風阻與速度的平方成正比, 120km/h的風阻是40km/h的9倍.
也就是耗功率是九倍. 而120km/h很平常吧.
拿EV去跑高速公路, 續航力恐怕不到100公里, 開慢一點90km/h定速, 過收費站都不減速加速, 了不起撐到150公
里.
距離商品化的條件, 還遠得很.
電動車, 要從小車做起, 一輛60匹馬力的都會小車就合理多了, 電動車最大的優勢, 除了環保, 就是沒有怠速,
或是說怠速不耗功, 拿來晃市區比較有效率.
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aron.yang wrote:
不知道為何說沒意義. 如果是用240hp(180kw) 來算, Luxgen EV 全油門只能撐13分鐘, 而且極速只有145km/h, 意思是只能跑31公里.
而250hp的汽油車, 極速落在230~250km/h. 續航約141公里.
也就是說, 汽油車續航力是EV的四倍多.
我只是要提醒大家, 不要被350km @ 40km/h 的續航力所誤導了, 因為一般的汽油車不會告訴你定速40可以跑多遠, 而定速40也絕不是正常行車狀況, 因為在40km/h時, 所需的扭力很小, 只需要克服磨擦力與40km/h的風阻. 真正需要扭力都是在加速時或高速行駛時, 因為風阻與速度的平方成正比, 120km/h的風阻是40km/h的9倍.
也就是耗功率是九倍. 而120km/h很平常吧.
拿EV去跑高速公路, 續航力恐怕不到100公里, 開慢一點90km/h定速, 過收費站都不減速加速, 了不起撐到150公
里.
距離商品化的條件, 還遠得很.
電動車, 要從小車做起, 一輛60匹馬力的都會小車就合理多了, 電動車最大的優勢, 除了環保, 就是沒有怠速,
或是說怠速不耗功, 拿來晃市區比較有效率.
拿一臺才發表2天的尚未量產電動車跟發展1百年的汽車比極速時的續航力......然後電動車輸了就否定電動車存在的價值?
只要電動車變速箱開發完成 (遲早會出現) 汽油車不論是平常巡航還是極速時的續航力都站不到便宜。
商品化的條件也往往不是汽車本身條件﹐如果過石油價格突然像去年一樣飆升到一兩百美金一桶電動車普及化的速度可就猛了
素八滷
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NISSAN發表新一代輕量化高效能CVT變速系統
預計這套系統也將陸續於2010年開始搭載於量產燃油汽車，另外經過改良與適應動力特性後，將替代能源專用版本，搭載於未來計畫量產的新世代油電混合動力新車與全電動車上。
全文與來源-NISSAN發表新一代輕量化高效能CVT變速系統！
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
