arcticfox.zhai wrote:
看清楚是不建議買, ...(恕刪)
講了半天你也還是說不出個什麼所以然來
你回這種文不是要筆戰是要什麼？
不想說/不能說那你就甸甸別說
要建議誰不會丫
我也可以建議波音的客機不要坐
建議捷安特腳踏車不要買
台灣米不要吃
因為我要保密
所以一切盡在不言中
我也只是建議而已呦
哈~~
你在網路上建議不認識的人不要買和叫人不要買有什麼不一樣？
你又不是別人的老子你能決定嗎？
少在那裡玩無聊的文字遊戲
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rice7361 wrote:
你當然可以建議別人不...(恕刪)
從一開始不就是你在激動?
還有我前面寫的你都有看完?(不是只有寫給你的)
這台車當初代號是MV SU
從研發到生產
大概花了三年多的時間
最早定位在大陸
是因為看到大陸車市發展
當然
嚴老大的心可以被理解
如果知道裕隆實際狀況
和中華實際狀況的人
就是知道他為什麼要自己弄自己的品牌
因為裕隆車賣再好
真正賺錢的人還是日本人...離題
但之前就有提到
所有車廠在研發車子
都是由小到大
唯獨我們是直接跳大型車
設計變更多到数不完
最高紀錄一天可以收到100份設變單
除了懷疑設計者是在瞎子摸象
搞設計
實在想不出來
同一件部品
可以短短不到一個月的時間
就在變更
這不是最糟糕的
如果可以完全掌握設變
那就算了
理論上
設計者的版次應該要和製作者的版次相同
但實際情況不是
再加上台灣裕x和中x母公司因為都是同集團的 (裕x本身只是個總稱, 中心廠實際上是由裕x日產和台灣裕x組成, 就是我們所謂的裕x)
所以他們之後也開始參與開發與進度的管理與"技術指導"(就是出出嘴巴; 不順心, 發發脾氣)
但問題就在於
設計版次有將近長達一年的時間(去年)
大家是對不上的
原因很簡單
因為華x本身不具有開發經驗
而裕x和中x
卻又因為技術與觀點不同
所以意見常常分歧
開會上說的是一套
實際下去試做又是一套
到了最後組車的時候
居然會發生
一個大人都坐不進去的窘境
而不斷的設計變更後果就是
鈑件精度不足
不斷的變更加上趕時間
鈑修再鈑修已經不是秘密
不斷的試投料
後果就是成本上升
雖然....最後總是扯到 集團的事情
多多幫忙
所以許多成本沒有反應進去
我不敢說這幾個月出來的車有沒有可能有瑕疵
但是據我所知到今年年初
仍然設變不斷
我對這台車沒啥信心
再來是引擎規格
首批出來的車子
本來不是要裝這個引擎
但是當初預定的還沒好
趕上市時間
所以只好將就用
這點華x的工程自己也坦白說
因為這台車真的花太久的時間
耗的成本太高
有他不得不上市的壓力
說說我朋友兼同事去看這台車吧
上個月月底的事情
他很喜歡車
不過我們兩個都是窮光蛋
只買的起國產的
逛到門市
想說看看我們自己的車子怎樣
總是會有好奇
畢竟組車的時候真的被全部的人嫌的要死
結果....
車門打不開.....
業務在旁邊一開始也不相信
以為是我朋友開的方法不對
還和他說
"來, 這車子開法要輕一點"
結果.....
還是打不開
他們兩個再那玩了半個小時
之後...業務說"這..應該是有小問題" "會再找人處理" 請他下次在去看
囧rz
本來很多事情就沒辦法很明的說
真的沒辦法
我還要領薪水
而且說這本來就還要顧慮到
有沒有可能寫的被拿去做文章
我只是說我所知道的
其他電子零件我沒參與到
所以我沒說啥
或許在這版發這個很刺眼
就像是跑去假斯伯版說她東西會爆炸
但是還是想說
我很久就想說的
說真的
我是剛加會員
之前都只是看看
是最近想說心血來潮加一下
剛好看到
二樓寫的那句
就順手回了一下
沒別的意思
該說的都說了
不該說的也說了
orz
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