不想再說 wrote:
我只問你一句,...(恕刪)
根據政大科管研究所網站的資料
柴油引擎的能量轉換效率是40%左右...當然不是最準確，但是至少有個概念了
理論上柴油引擎的能量轉換效率是高於火力發電的30%
當然要等汽油引擎(20%)退出主流才能達到電動車無意義的境界
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其實台灣的城鄉距離不遠,比起中國更適合電動車的生存,只是現在的政府只一隻沒腦袋的駝鳥,沒計劃,沒長遠的藍圖,沒有決策及施政能力.........只是亂開支票,所以到現在,電動車的規劃還只是草案,但對岸的中國,在一級城市裡早已是實施的成果,以生存環境來說, LUXGEN是不得不出走,留在台灣只是被政客玩死的魁儡而已.....
如果愛批判 LUXGEN的諸位,您是家價數十億的富商,您是會投資立即見效,即可得利的電子產業,還是有幾人會如同嚴董般深耕台灣,投下數十億到百億在深不見底的汽車產業,時時面臨不可預期的危機呢??您有這個實力與決心再來批評吧!!別只會在電腦前當個無用的長舌公吧!!
當您說道飛羚的成敗時,有幾人真正了解其失敗的關鍵因素呢?是被日本NISSAN給勒死,您知道嗎?
當您說道當時政府的保護政策,有幾人了解其時空背景呢??每個國家都會扶植他們的汽車產業,為何台灣不可??
當您說道嚴董是重施故計時,有那一位身價百億會把錢錢投資在深不見底的未來呢??
當您說汽車技術有問題?LUXGEN都請世界最好的汽車公司設計與調教,車子都打造出來,並經過正規測試,還有話說?
當發展電動車時,有人說技術有問題,為何別國也是重零開始,到現在的規模,台灣的開發技術會不如人嗎?您又知道其內幕呢?您又知道台灣的馬逹/電池是不如人的呢?
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不要等到全部都走光
以又就像菲律賓人 一樣， 等著當台勞吧
不知道罵的人的心態是怎樣
如果真的以商人的立場來看， 台灣市場根本撐不起來....
韓國汽車為什麼可以賣道現在，賣到全世界？
很多台灣人看到初期表面， 可能會想說：
“挖～ Lux. 是新牌子，問題一定多啦，爛車啦，不要當白老鼠， 還要接近百萬喔～又沒技術，拼裝車啦～ 挖 不要買”
但你可能不知道
韓國車一開始也不是這樣嗎？ 拜託 韓國人當時 根本沒選擇
去韓國看看，清一色都是韓國車， 只有少數進口車
就算韓國車本身很爛， 他們只能照買， 台灣人勒？
到最後
十幾二十年後， 韓國人技術進步了， 車子後來穩定了 賣到全世界， 政府+車廠撐過來了 得到的是？
台灣如果連撐，都撐不下去 得到的是？
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我們也只是希望，不要只會想佔盡台灣人民、政府的資源(便宜)後，還要洛此出走宣言！
過去幾十年來，該企業是怎麼備保護的，相信大家都看在眼裡；
保護的結果呢？車子有比較便宜嗎？品質有比較好嗎？
結果，被課重稅的其他進口車，表現的更好咧 ~
如果該企業跟韓國車廠一樣，在政府這麼大的一隻傘保護下，全國人民早就都買該品牌了，
路上就會去韓國看到情景一樣：國產車 95%！
但我最後還是支持該企業的出走，出去走走吧 ~
畢竟溫室裡是讓花兒看不到外面的世界的，也不知道外面世界的殘酷 ~
掰 ~ 不送了！(記得不要光腳後才要回來喔)
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