為何都沒人討論LUXGEN5的後懸吊

48分

41樓

個人積分：48分

文章編號：37263459

這個價位定位的車什麼形式的底盤有很重要嗎?
用嘴巴講的都很厲害,開過了嗎?什麼costdown的產物之類的都可以說
雙A有這麼了不起?我的車後懸也是雙A我怎麼沒有覺得多厲害
操控都是放在嘴上講
人家可以去跑個62秒出來,自己開自己操控優秀的車去試試看吧,再把成績分享給大家看看
前不久也有某T5型號的進口車找專業車手去開也不過跑這個秒數左右
反正不是扯軸距小的比較有利,就是扯動力的差異之類
網路上人人都是開車的高手高高手阿~~

nenemalo

89分

42樓

nenemalo

個人積分：89分

文章編號：37263659

bullae wrote:
這懸吊放在某A車上不...(恕刪)

大家淦樵最多的是牛車偷料的地方
之前就有人討論過了
PO上的圖片那個梁柱薄的跟紙片似的

lacuna0517

5772分

43樓

lacuna0517

個人積分：5772分

文章編號：37265850

rossiglobal wrote:
為何都沒人討論LUX...(恕刪)

因為就算前後雙A臂或多連桿
甚至多兩顆輪胎
他還是一台Luxgen
在一台國產中小型經濟房車上面討論懸吊只是浪費精力罷了
車價油耗保固維修配備才是討論的重點吧

bullae

6123分

44樓

bullae

個人積分：6123分

文章編號：37266007

nissan這個底盤也不是全新產物了
不過很明顯
同期就只有altis被砲
所有nissan車系都沒事
根本和表現毫無關係
明顯就是針對廠牌而已
開起來比叫穩?感覺不出來
這次納廠在網路的經營真的非常用心
明明車子早就大家都看過長怎樣了
還要照三餐"捕獲"間諜照
然後定時說明車子出現在哪,有試乘車,到展示間了沒
還有非常多的回應部隊表示"很有興趣"衝人氣
只要有人提出不同看法
大量護衛隊就群起圍攻
硬要把可能居劣勢的部份說成表現大不同,或是不重要等等
完善的曝光+完美的消毒
到底有沒有加分的作用?

鯊鯊咬嘎嘎

10945分

45樓

鯊鯊咬嘎嘎

個人積分：10945分

文章編號：37266361

bullae wrote:
nissan這個底盤...(恕刪)

明明是你先提altis的

不然這串前面有誰把altis拖出來砲?

這樣也能被扣帽子?

aerospike

0分

46樓

aerospike

個人積分：0分

文章編號：37267394

albert001 wrote:
這價位是一般中型房車...(恕刪)

因為納五強調它的操控性，那大家當然會對它的賣點放大檢視啊XD
這次又特別強調嚴測，當然之後嚴加檢視品質也是應該的。

如果大家都用低標準來看，那國產車是不會進步的!

亮哥+

21349分

47樓

亮哥+

個人積分：21349分

文章編號：37269130

一直洗腦什麼操控性及懸吊的調校,最終也無法改變使用了拖曳臂的事實,一樣的軸距及差不多的價格帶,為什麼TENNA/ACCORD/CAMRY/SONATA/MONDEO這些車不用拖曳臂反而採用成本較高的其它型式獨立懸吊?這些車廠全是笨蛋?
花一樣的錢為什麼要買成本相對低廉舒適性相對差的拖曳臂後懸吊?
操控性雖可加強,但改變得了拖曳臂先天的顛簸路感?屁屁任何一個小扭動立即傳達到全車,舒適性必定大打折扣.
買這個級距的房車主要訴求在舒適性,不只是要呸車.呸車爽度只是一時,但舒適性是每次開車都要面對的.其它同級軸距車子未必操控性會比L5來得差(甚至可能還比L5差一些),但人家可以光明正大的告訴消費者,你花的錢物有所值,不會買到成本相對廉價舒適性相對差的後懸吊.一味強調操控及跑圈成績雖可突顯車廠的調教用心,但無法交代消費者心中對舒適性的疑慮.因為中型房車不能只考慮駕駛的爽度,還要考慮乘客的感受.懸吊的操控性可以調教,舒適性也可調教,但牽扯到懸吊種類的特性天限則是不可調的.

BB宏

139分

48樓

BB宏

個人積分：139分

文章編號：37269737

亮哥+ wrote:
一直洗腦什麼操控性及...(恕刪)

有疑慮請去試駕
現在人買車有不試駕的嗎? 很少
舒不舒適自己體驗最重要，不是你說了算
你可以問問試駕過的大大們，看看他們的評價如何
我明天也要去試駕了

車輛的價值和成本不單單在於懸吊
每個人購車有不同考量
你舉的例子和L5是不同級距的
價格帶也有些差異

我花了91萬能買到哪一級的CAMRY?
而它的價值勝過同樣91萬頂級型的L5嗎? 就因為懸吊?

護衛隊不多，只是看不慣那些為批評而批評的人