rossiglobal

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rossiglobal

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文章編號：37252760

為何都沒人討論LUXGEN5的後懸吊

為何都沒人討論LUXGEN5的後懸吊

扭力樑不是多連桿或雙A臂

2012-07-20 18:21 #1

文章關鍵字

luxgen5

idaiwna

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idaiwna

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文章編號：37253845

rossiglobal wrote:
為何都沒人討論LUX...(恕刪)

早就有人討論了
何況鍵盤開車比不上實際試駕

revive

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revive

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文章編號：37254093

我覺得這個沒有一定的好壞,除非全世界的車子都朝向同一規格化,否則我覺得視車況調校的好就可以了...
不像變速箱...都往比較高速走....有7速手自排還會用4速自排嗎??

kjhgfdsa1021

566分

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kjhgfdsa1021

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文章編號：37254233

哪種形式不是重點
調教能力才是關鍵

BB宏

139分

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BB宏

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文章編號：37254338

rossiglobal wrote:
為何都沒人討論LUX...(恕刪)

已經討論到爛了

sunlight_huang

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sunlight_huang

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文章編號：37254406

個人認為前輪驅動車的後懸掛不太影響車的一般路狀況~
有影響的是轉方向盤及殺車的時機~ 就是技術問題~
要找賽道車手的人來分析實戰經驗上的差別~ 問題是這些高手都不太願意來01~

middlesone

0分

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middlesone

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文章編號：37254576

有開過的沒幾個~
說了再多也是畫~老"虎"~"蘭"花

翔仲科技

7642分

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翔仲科技

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文章編號：37254689

使用哪一種懸吊真的有那麼重要嗎？

光使用麥花臣(或A臂)有多少車種，但操控或性能有一樣的嗎？

tsa027

17分

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tsa027

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文章編號：37254846

使用那種懸吊沒有一定的優劣，實際試車時才知道調校的功力

good job

182分

10樓

good job

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文章編號：37255137

那為甚麼本田一直強調雙A臂有多厲害就有多厲害本質有多強就有多強
到了LUXGEN就變拖曳臂成只要調教的厲害就可以殺雙A臂個片甲不留
是哪邊的說法誇大其詞呢？
難道說這也是為甚麼Fit也是扭力樑拖曳臂的原因嗎？（只要調教好也可以在彎道擊墜雙A臂！？）
所以關鍵字就是“調教”嗎？
只要祭出“調教”二字雙A臂也閃邊玩沙
是這樣嗎？