sosoeazy wrote:坐上了S5!h大有無頓時感覺自己年輕了十來歲~整個熱血了起來!!! 光是看我現在還一直在回文,不想道晚安就知道。我現在整個陷在往日的歲月中,改個排氣管只多個幾匹,卻要幾萬元,會忍心花下去。我們一直無法了解年輕人的心,我現在也覺得自己年輕時候多不可思議。飆著飆著雖熱血,畢竟不再年輕,竟一直想起往事。肯定不能再想,不然會想起很多往日的情人,那今晚肯定更難睡了。所以,需要道晚安了。sosoeazy大大,晚安!
janwen0405 wrote:現在Turbo車大都做扭力高原曲線, 我猜他加速應該修的很線性像NA車, Lag應該很輕微但應該還是有感覺, 我猜應該還是會在2500轉才會渦輪啟動, 然後5000-5200轉換檔會速度才會快點. 不要斷油或讓程式自動升檔.抱歉請問各位看轉速是在哪裡? 習慣老式的這種新式看很久都找不到. 轉速在儀表裏面像倒U字型那一條線,上面HUD的是瞬間油耗。可以確定的是Luxgen S5一檔在6000轉以內換檔較佳。今天真的回文回得很晚,和janwen0405大大道晚安!
hcpine76 wrote:跑得快的車永遠都是時...(恕刪) 哈哈,對啦就是那種感覺。就像最近因緣際會代管一台Benz 190E 2.6。那種過彎輪胎尖叫聲是在後頭的感覺也真是有趣。來美國開車,還是會想念在台灣的mpv,除了空間大,車上充滿笑聲的感覺實在是不錯。來這邊開murano會跟MPV比一下,懸吊、內裝等等。開Saab 2.8 V6 Aero也會想跟MPV比一比渦輪,比一比變速箱,呵呵。當然有些人會覺得沒得比,不過多比一些,就多些想法,多些經驗。這些體驗有的不是雜誌或是數字就可以告訴駕駛者的感覺。可惜短期沒法回台,要不應該也會努力去試試S5。
樓主你在手排模式時時速75就打2檔時速96打3檔時速未破百稍放油門 打4檔這樣加速會快才有鬼勒....自排模式時速到9X多才自動升3檔 加速當然比你手排快的多...拉直線 是轉速精精計較 如亂換檔 只會慢的跟龜一樣自排車 拉直線訣竅是 入自排模式或手排模式時左腳煞車踩一拜 右腳油門踩一拜心中默念321 放煞車 油門不能放 保持油門一拜檔檔轉速到紅線斷油前最後一刻換檔但此動作別常玩 很傷離合器試乘車都再讓你這樣開了 還客氣啥?原廠做成績也是這樣開的 只是你看不到而已
hcpine76 wrote:...看來Luxgen S5這一套變速箱的自動換檔相當凌厲,當然啦!也有可能我的手排技術實在太爛了..(恕刪) 這套 日本組裝變速箱~不是雙離合器的~ 所以不是 H大 的手排技術濫拉~ 切車道跟換兩次檔應該多吃了0.8秒~ 換檔的時間延遲粉多~ 所以自棑箱有設衝擊保護~ 換檔震動很小~現在的車輛風阻設計都很小~ 要跑上18格應該都可以的~ 只是過了 15格時的車身穩定夠不夠讓你信任~想問 H大 有沒有技術資料說明這 兩千引擎斷油點 是設在 六千轉嗎?
henrylai21 wrote:由此證明自排變速箱還是用腳換檔最快....而且起步模式不是這麼溫柔滴....so, 9秒台應該是合理, 8.48秒應該是"最佳狀態"下的測試結果(恕刪) 用腳換檔這一點 Hank兄在第一次山道試駕時就有說明過了...看H大的影片~這顆 6AT 還是走都會節能路線~ 以後的油耗可能跟跟普通的不會差太多~所以 九 秒應該第二次激駕時用儀器測得的參考數據吧~至於 發.是發 應該是 高層"最佳滿意狀況"~ 跟七天 一路發 之後 發又發發 相同的道理~哈哈~ 離題了~只是一個問題請教: 加掛 BOS 上身之後 能夠兩腳一拜(樓上某兄台)搞彈射 放開左腳的時限是幾秒?