markwangs wrote:
油耗管他客貨級還是轎...(恕刪)

如果了解所謂的一級二級油耗分級方式,就知道這種分級比台灣有歐規美規兩種油耗測試指令還愚蠢。根本是不重要的參考數據。

因為
1. 不同車型不同分級法
2. 不同排氣量不同分級法
3. 完全不考慮馬力大小,或有無增壓系統
4. 分級的切分點也設定的太少,可能差 0.1 的油耗就剛好差一級


若有兩台車,分別是一級跟兩級,一級的比兩級還耗油很多的例子屢見不鮮。所以,直接看油耗測試就好,分級根本不重要。


目前來說,以台灣的法規,有增壓系統的車在油耗分級是居劣勢,但稅金是居優勢。

ian50d wrote:
可以賣200台就很厲...(恕刪)

第一個完整銷售月我認為可以達到1000台!!

(小學剛開學我的希望我可以考第一名 總不能最後只考第三名就打斷腿吧!?)
70萬????價錢官方公告了?15151515555555555

revive wrote:
以安全配備的c/p值...(恕刪)


看到韓國 就不想買了
Luxgen 最後一擊
若定價策略再失敗
就要----收攤了

希望有-真正國產車的價格
不要--- 國慘車 的價格

月銷要破千
否則台灣人也
是價格沒錯!配備如果選配的層面夠寬~

65萬到95萬都有可能,

讓需要的人選擇自己想要的配備!

至少六氣囊是可以選擇的,不要分低階或高階!

都快2014年了,不要讓那幾家日系車都還2氣囊的賣翻天,

給個促銷方案吧!也許U6的誕生可以改變一些市場規則!

台灣人的命真的不值錢嗎?


呼籲大家買剛性與安全性好的國產車,

油耗真的不是買車的唯一考量

astion1028 wrote:
休旅車都這樣,你不知道嗎?
休旅車先天上的條件在油耗本來就不如一般轎車,
不然你把Altis的引擎變速箱放進去RAV4,看他在路面上能不能跑出一樣的數據


有誰說休旅車油耗可以或是要跟房車比了?

人家只是指出使用客貨車牌認證跟使用客車認證,在油耗分級上的數據差異而已,避免不懂的人看到一級以為油耗跟轎車一樣好。不知道為啥有幾個護航人員就要東拉西扯?還真不知道誰幫不了誰咧!
1111111111111111111111111111111111111111111111
atoss888 wrote:
哇賽...一級油耗耶...

同樣的車, 以客貨來評級,油耗能源分級是『第一級』, 但以客車來評級,應該分別是『第三級』與『第四級』耗油。

同樣的一台車, 掛了客貨, 車商省了10%的貨物稅,還可順便將油耗由『第四級』跳升為『第一級』

對車商來說真是爽爆了...高招!!


你厲害~

autoskin wrote:
掛客貨這種事情我也是...(恕刪)


看油耗多少就好了,管他幾級,廠商當然挑票亮的地方打廣告。
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