omio wrote:
定價出來了，72.9...
1. 沒定速 （只要有開高速公路，所有最需要的配備）(恕刪)
光是這句話就知道在找碴，問大家看看那裡要用到定速。
我的車定速只用過一次，也就是剛開始時試了一下。
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真的是有感而發
嚴先生旗下的車廠
都是有歷史有規模的車廠
但有歷史有規模後，帶來的就是官僚
我來講個小故事好了
大家聽完就知道為什麼官僚可以殺死一個車廠
延伸到，納牌為什麼專注在水族箱而不是車的本質
有一次
嚴先生旗下的某車廠某車型要推出小改款
當設計部門把改款式樣展示給一般層級的大家看時
所以人....看到都說醜
這些一般層級中較高一點層級的人終於忍不住問設計部門
為什麼這車可以醜成這樣，這樣消費者會接受嗎？
設計部門竟然大言不慚的說：副總看過了，副總同意
好吧，我等一干人等只能乖乖閉嘴─高層都是對的
時間倒流到設計部門跟高階展示改款式樣的會議
高階主管也是忍不住詢問設計部門
為什麼會這麼的醜呢？
這時候設計部門就鼓起三寸不爛之舌啦！
這款是參考啥啥啥最新的設計元素
會是這未來幾年最最最流行的趨勢
哎呀，時尚流行趨勢設計是專業，你們凡夫俗子不懂的啦！
好吧，基於尊重專業，避免高層給人指手畫腳的壞印象
高階主管也只好同意這個式樣
以結果論
這台車的確賣的很糟糕
當然啦，最後的檢討會議有1000種理由可以牽拖
醜到不行的外型未必會成為標靶
但在消費者心中呢？
醜到不行的外型卻可能是在第一關就被剃除的重要因素
我要說的是，官僚氣息真的會殺死一間公司
舉這個例子
設計部門要保護的
是自己的本位主義
是自己的面子
是自己的地位
是自己的考績
至於結果，哼，才不管咧
反正我有100種方法可以把責任賴給別部門
我也不會變成扛責任的箭靶
我還是馬照跑，舞照跳，年終照領官照升
這只是嚴先生旗下一個小車廠的縮影
但見微知著，也不難想像為何大家會對納廠有這麼多“期許”了
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omio wrote:
定價出來了，72.9不貴，第一時間可吸引到不少人，但真的可惜
省稅金族群 1.8T應該是主力，但是
1. 沒定速 （只要有開高速公路，所有最需要的配備）
2. 油耗輸房車一大截，引擎科技稍落後，用車量大的人，很難接受。
社會新鮮人口袋不深，在乎油錢，也很難接受
(客貨1級是話術，請自己看看客車休旅的1級規範是多少）
3. 二安二安二安二安二安二安二安二安二安二安，除此之外什麼都沒有，什麼循跡防滑、車輛穩定系統、空空如也
我的看法和你滿類似的
我要購入第二台車
72.9 真的不貴 甚至合理
但是...沒定速 雙氣囊 沒防滑 等等等...
入門等級甚至連倒車雷達也沒有
我必需肯定納廠的努力
但是......
端出這樣的牛肉
真的讓人有一點點覺得小小的可惜...
一個普通消費者的心聲~~~
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畢竟裕隆集團低價車有tobe這個品牌在做，
LUXGEN是平價的"高級車"，
簡單的說就是想把自己的車當國產雙B在賣XD，
這樣的策略當然很好，別說雙B，如果可以用同國產車的價格買到同VOLVO、Peugeot還是VW等級的車，
一定要支持國產品牌的阿!
但事實是，在我看來，LUXGEN和tobe車款間的差異，
只有那些電子花車的配備，其他如引擎技術、底盤等都沒有太大差異，
掛渦輪感覺只是為彌補先天引擎技術不足，結果搞得很耗油，
拿來說嘴的愛信變速箱也要在高階車款上才有，
買tube搞不好還能多買幾顆氣囊咧XD，這樣要叫人如何心甘情願花錢買單咧?
我了解經營品牌的艱辛，也知道LUXGEN一開始的主力目標市場不是在台灣，
畢竟台灣市場真的有限，一定要在大陸市場才有成長的空間，
但你LUXGEN難道真想永遠靠民族情結做為成長利基嗎?
我想，當哪一天LUXGEN的車能夠被國際認同，在歐美，人家提到LUXGEN就是好車的時候，
才能真的算是台灣的驕傲吧!
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