天企晴 wrote:
我倒是覺得靠司機老大哥們以訛傳訛的Altis神話,似乎慢慢在步向破滅呢......(恕刪)
別亂說..Altis CVT 的省油是真實的非神話~
是 KZ TRD(Taxi Research Department) 搞出來的 Wish CVT 更適合 運匠 需求~
兩千排氣符合各機場要求，超大行李箱好用，有時還可突破 限乘四人的，Wish 現在是 小黃主流!
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天企晴 wrote:
請問Brilliant大,LUXGEN有沒有在成長呢???...(恕刪)
數據來說話，
以品牌總銷量來說，相對過去有成長是肯定的，
這點無庸置疑，畢竟車款逐年增加了嘛！
但以各車款來說，真的可以這麼樂觀嗎？
最起碼U7、S5從改款之後的表現，
2013年11月：324、188（5 Sedan）
2013年12月：262、60
2014年1月：255、200
2014年2月：156、191
兩款車的銷售量都是持續在同級車裡墊底，
說『穩定的成長中』，真的是很樂觀很樂觀的說法...
對啦，大改款當然不必然是銷售量的保證，但這也要看是哪個車廠，
對台灣Toyota而言，的確銷售量不必大改款來保證，
這廠牌似乎除非產品週期末期，不然都是在蜜月...
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拿著油耗到處晃的、當成賣點的，有兩個問題：
1. 以為消費者最在乎油耗。那是錯的。這就好像以為人家只吃路邊攤的陽春麵，還要免費加湯，甚麼都要最便宜的，就算湯頭不是熬出來的，只是白開水，只要[折扣]大，顧客就會靠過來。
2. 第二個問題，其實是從第一個問題延伸而來，當慣性的自我催眠，還真的以為消費者要的就是省油的、最[折扣]車的時候，就做不出好車。
再沒有Luxgen之前，在台灣要買車，說穿了，就是沒的選，每台都爛。在Luxgen出現之後，消費者開始有了其他的選擇時，更好的是，Luxgen的車確實是很棒的選擇。
而，對於那些只把台灣消費者當成只要[省油]跟最多[折扣]之外，甚麼都不在乎的心態，這些車廠會自己踢到鐵板，因為，這些車廠嚴重的低估了消費者的需求，或者，心態上根本就是貶低其消費者，真的別期待台灣的消費者會繼續忍受這些玩弄。
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