日輪石方 wrote:U7 其實也不難救,外購賓士的220 CDI,剩下的就好辦了。或是2.2 ECO HYPER加上油電模組。 您真內行.聽說正試車中.但考慮賓士柴油引擎 價格問題.會不會上市.還不知道
Dr.simon wrote:您真內行.聽說正試...(恕刪) 聽說原本意向為VW的2.0TDI,但是隨著裕隆代工VW無下文,也就不了了之。220CDI單體,美國售價約50萬,納智捷U7若搭載220CDI,陽春版售價豈非110萬起跳。
日輪石方 wrote:U7 其實也不難救...(恕刪) 搭上賓士220 CDI的U7感覺挺誘人的柴引三菱也有做,裕隆剛好也有三菱的股份,不考慮一下嗎?ASX那顆1.8還有OUTLANDER 的2.2 D-DI看起來挺厲害的
日輪石方 wrote:聽說原本意向為VW的2.0TDI,但是隨著裕隆代工VW無下文,也就不了了之。220CDI單體,美國售價約50萬,納智捷U7若搭載220CDI,陽春版售價豈非110萬起跳。... 賓士柴油引擎,那就是 山土匪 Santa Fe 用的那顆?
S5其實要賣的好也不難,沿用現有底盤動力,軸距拉長2%到2775mm,車寬提升1.3%到1830mm,車長增加2.9%為4830mm,車重控制在1480kg內。造型設計成黑頭車的味道,1.8T 180hp 26.1kgm,無論是稅金,節能還是動力都有優勢,2.0T 200hp 也夠體面,政府機關也能用。才能與國內中大型房車一較高下。真要對抗1.8國產1200kg級的對手,需要S3 1.6 TGDI 車重1250kg內,平均油耗破20km/L,車價59.9萬起。日系車廠定然不敢小看,也符合消費層真正的需求。