水野先生還沒進入華創車電時難道裕隆沒辦法自己整合起來嗎??

vincentcheng77

144分

41樓

vincentcheng77

個人積分：144分

文章編號：55675602

esniader wrote:
砍掉或換掉原供應商, 裁員, 關廠等這些救公司的動作對這些西方管理者從來說是稀鬆平常的事
但對日本管理者來說來說, 可能是有點困難

你會不會想太多 , 起碼我待過的IT製造業 , 大廠想轉換供應商也是戰戰兢兢 , 慢慢的局部移轉 , 絕對不是什麼叫做稀鬆平常的事...

kegabu

1397分

42樓

kegabu

個人積分：1397分

文章編號：55675607

黃金獵獵犬 wrote:
研發有時有經驗的一句話
就少了幾百萬幾千萬的冤枉錢
或是少了幾年幾個月的時間

這是真的

cuteysc

144分

43樓

cuteysc

個人積分：144分

文章編號：55675624

owan29 wrote:
LUXGEN新一代...(恕刪)

你煩惱會不會太多了

要買就買，不買就不要買，研究那麼多你是有他家股票嗎？幫不了你

euclid

5分

44樓

euclid

個人積分：5分

文章編號：55676406

ECO HYPER 不可能短短幾個月就開發到量產水野擺明是掛名的活招牌而已

astomin

449分

45樓

astomin

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文章編號：55676544

owan29 wrote:
LUXGEN新一代...(恕刪)

有很多"眉角", 事後看都覺得簡單, 不值一文錢.

事前就是想不到!

Astomin

JQ-POWER

0分

46樓

JQ-POWER

個人積分：0分

文章編號：55676685

我覺得請他來只是要打廣告的！還有車子本身優化！

airpower

130分

47樓

airpower

個人積分：130分

文章編號：55676689

請到 GT-R教父等級來，不是要他來設計整合

而是要借重他的「經驗」和「名聲」，那些整合工作工程師來做，他只要監督就可以了

為何現在社會說得出一口生意經的管理人領的錢永遠比爆肝的工程師多

是一樣道理～

kjhgfdsa1021

561分

48樓

kjhgfdsa1021

個人積分：561分

文章編號：55677411

目前納智捷經驗還是不足
缺乏有整車設計經驗的人來帶頭
最直接的方法
當然是請這種大師級的來抓問題
就像我學姊做研究題目是FEM來解決振動問題
怎麼做出來的圖誤差、現象都不是老師預期
老師把他程式、參數、邊界條件抓來看一下
跟他講幾個可能問題點
回去改一改
跑出來的結果就比較接近老師所預期

胖虎舅舅

349分

49樓

胖虎舅舅

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文章編號：55677480

kent101 wrote:
個人覺得是裕隆老闆嚴凱泰要負最大的責任.........他就是一個志大才疏不食人間煙火的富二代

出身富貴,完全脫離一般民眾的生活,他根本不了解平民在想甚麼?平民購車的需求是甚麼?

省油兩個字大概從來沒在嚴凱泰的腦中出現過,上有偏愛下面的人當然就只有投其所好

從30年前的飛羚到現在的納智傑s5 u6 u7系列,產品都有明顯的偏向,除了奢華就是只要求操控性

只要求開的爽,於是油耗和妥善率就被犧牲了

從高新聘請水野先生來整合,只能說過去的幾十年,裕隆真的都是在混日子

說真的
我開車只在乎安全性和操作性
油耗和安全性是成反比
所以納牌車很適合我

我小命只有一條
我不可能為了油耗犧牲生命

esniader

500分

50樓

esniader

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文章編號：55677574

vincentcheng77 wrote:
你會不會想太多 , ...(恕刪)

量產中的東西當然無法亂換, 但設計中的新車就可以導入, 讓雷諾日產共用零件,降低成本
福特管理馬自達時就幹過這種事, 有什麼好奇怪的

水野先生還沒進入華創車電時難道裕隆沒辦法自己整合起來嗎??

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