看一下u-car 寫的!!

"Luxgen在4月分發表了U6 Turbo的小改款,除名稱增列EcoHyper強調差異之外動力小幅提升、油耗表現更佳,雖然4月份因產能尚未全開表現較為下滑,但5月份全月繳出756輛,回復到改款前的應有水準,6月份能否再上層樓,會是產品魅力表現的關鍵時刻。"
小弟淺淺的認為
LUXGEN跟本就是進口台灣的台灣國產車....
那個價位跟配備...
外廠不給配備"極度勉強"還說得過去...
自主品牌還給這樣的...
大概就是在測試台灣人愛國的心能撐到哪時
我個人認為
會買SUV的買家外型不是最重要的因素
而是空間機能.後座出風口
這些U6都沒有
而新出的X-Trail自然就搶走了U6的銷量
而CRV依然穩穩地
我老婆說下次換車絕對要選有後座出風口的車
因為後座超熱
這可能是CRV就算沒有跟上國外小改款還能穩賣千台的原因吧
為什麼有的休旅車死都不肯做
多一條管路是能多多少成本?
銷量要看6月, 是報完所得稅稅與燃料稅開徵前, 且今年4~5月的密集上市的新車效益會讓銷量不真實
還有這裕隆工廠的產能分配本來就是問題, 還牽涉每款車的後面公司股東問題, 開產能要先打個架吧

繼續吵到7月就知道了..

who cares 產量?
產量可以解釋車好不好?我是很懷疑.. 最多就是解釋大家的喜好罷了
之前買雅哥 當時銷量也不怎樣, 隔了10多年, 目前這台車算是國產同級車的經典..

我要馬力跟操控跟該有的配備, 口袋名單自然只有最多2款車, 但是多數人可能不care 
所以, 買你要的, 不用管其他人的想法
我去保養時順便去看了隔壁的高評價x-trail, 我很訝異我沒太多感覺就走出來了...
知道自己要的最重要

同意樓上的所言! 我4/25下定1.8魅力白 , 前天才收到業代簡訊說6月初準備要生產了 , 產能問題應該是主因. 當初訂車的時候,業代有提到 , 日產的量比較大,生產線會排比較多 . 會買Luxgen是支持國貨, 其他的車也不是買不起, 沒買Luxgen的就別再酸了!
就我實際的了解:
U6原先是377和391(是業界的就知道我再說啥)都有生產,
但現在391的產線讓出給X-TRAIL了!
這樣,大家懂了嗎?
裕隆不能得罪日產是絕對一定的
畢竟日產對裕隆有救命再造之恩
如此的情與義裕隆當然必須回報
做生意豈能一點道義都不講!
說真的日產對裕隆的容忍度真的是佛心
本來是代工廠現在允許二度搞自有品牌

重點是還讓裕隆繼續代工順便練功

說真的沒有日產幾十年給組隊吸經升等
納智捷是永遠根本不可能存在的浮雲!



特務99 wrote:
就我實際的了解:U6...(恕刪)


集團裡M牌銷售普普,唯一能賺錢的就是N牌,
主要產能當然得給能夠穩穩賺錢的品牌車款......
王國人才 wrote:
裕隆不能得罪日產是絕對一定的
畢竟日產對裕隆有救命再造之恩
如此的情與義裕隆當然必須回報
做生意豈能一點道義都不講!
說真的日產對裕隆的容忍度真的是佛心
本來是代工廠現在允許二度搞自有品牌

重點是還讓裕隆繼續代工順便練功

說真的沒有日產幾十年給組隊吸經升等
納智捷是永遠根本不可能存在的浮雲!...

只能跟你提醒提醒!
日產 這公司早消失了,法佬說的才算數吧!

特務99 wrote:
就我實際的了解:U6...(恕刪)

唉唷!讓這麼大哦。
怪不得U6單子塞成這樣,
原來先滿足日本客人的要求啊!
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