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車廠是看整體的收益
在大陸製造(成本較低)
請問你如果在大陸賣50萬(台幣)利潤只抓10萬可以一年賣10萬台一年就可能有100億的利潤
那如果在大陸賣60萬利潤20萬一年只賣3萬台一年就只有60億的利潤
同樣的在台灣(台灣製成本較高)
如我賣60萬只有15萬的利潤一年可以賣一萬台,一年有15億的利潤
但是如果賣50萬只有5萬的利潤而一年最多也只可以賣1萬5千台一年也只能有7億5千萬的利潤
市場規模決定企業要以甚麼樣的戰略價格進入市場跟其他同質性企業競爭,
請問如果你是老闆你會做甚麼樣的決定,是不是要把企業利潤最大化,
如果你認為不是,請告訴我你們公司,賣甚麼產品,來讓別人審視一下你們有沒有賺很多
或是你可以說服台灣任何一家代工車廠或有錢人,按你的定價策略投資看是很賺錢還是會倒閉
用腦子想一想,如果在台灣自主品牌的汽車是這麼賺錢,為什麼沒有像電子業,這樣這麼多公司投入自創品牌
你當有錢人都是傻子嗎?有錢可以賺他不賺。
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也就是台灣已經停產的那一款
以新的福克斯來看是 11.38 草紙起跳
就今天的匯率算起來是 54.6 萬台幣
加上在中國買車需要有的沒有的稅金
一台車上 60 萬台幣是正常的
再看看規格
11.38 萬的規格是三廂 (也就是台灣說的四門) 1.6L 手排
如果要換成台灣最入門的 64.5 萬的規格
就要換成三廂 1.6L 自排 (找最入門款就好)
那中國的售價是 12.48 草紙
換成台幣就是 59.9 萬
先撇開中國購車需要的稅金不看
台灣的 64.5 萬扣掉基本的折扣可能都要比這個價錢 (59.9) 還要低了
所以一樣的規格台灣賣比較少但可能還賣比較便宜
是甚麼道理??
另外
別說甚麼想開中國車的就去買這種話
要知道加入 WTO 以後國產車的自製率下限已經取消了
如果廠商願意
可以所有的零件都進口後組裝
然後以國產車的身分銷售
如果車商真的這樣做了
在中國/台灣買的車除了組裝的產地差異外
其餘有可能都是一樣的
當然
這純粹是以法規面來看
實際每個車款的自製率有多少大概只有車廠的採購知道
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