齋楓羽 wrote:M7的倒車雷達他有三個階段,在距離障礙物先較遠端時,他是慢速的短嗶聲,在距離障礙物較近端時,他是急促的短嗶聲,在離障礙物很接近時,他是不停歇的長嗶聲,...(恕刪) 我的手排S5也是分這三階段警示音...很好用!我閉著眼睛都能倒好車...PS:最低階的S5,連半顆鏡頭也沒有.
齋楓羽 wrote:還有一件事........(恕刪) 你一直沒搞懂這棟樓討論的主題,這是在講雷達短距偵測範圍,你前面提駕駛人行為,後面又在講車價跟雷達數。我從前面就在談M7倒車雷達感應距離跟手冊不同!多裝幾顆等是因短距而衍生出的問題。M7雷達的短距不僅比市面上其它車輛的雷達偵測範圍短很多,這其他車輛包含自家的U6,同時也跟我一直在講的跟手冊寫的不同。沒人規定雷達偵測距離該怎樣,但M7就是犯了以上的問題!要裝短距就要顧及到偵測範圍及盲點,我前面也做過對照,M7的中央跟角落都是盲點區,不是偵測不到就是要非常近的時候才會感應,這麼大的車敢只裝兩顆卻連中央區偵測都有問題。而我拿我家15年前老車來比,這台車車價不到M7一半,也是裝兩顆,一樣的角落跟中央位置都可以偵測到障礙物。不要拿車價來說雷達數,這個這麼成熟的產品,一顆才多少錢?莫名奇妙的用短距感應的,車價比他便宜、車體比他小的車有的都不只裝2顆。。還有,不要再指責我提短距偵測是我個人問題,前面已經提過這是跟納廠廠長跟組長一起求證過,是M7的通病,M7 ECO也是一樣,也在那時才知道原來U6的雷達跟其它車廠一樣的。
chihung1105 wrote:還有,不要再指責我提短距偵測是我個人問題,前面已經提過這是跟納廠廠長跟組長一起求證過,是M7的通病,M7 ECO也是一樣,也在那時才知道原來U6的雷達跟其它車廠一樣的。...(恕刪) 依我觀察的心得這是有些駕駛人養成的駕駛習慣所致,有的喜歡倒車忽然加速倒很快耍帥,有的是油門勁道捉不穩...
天企晴 wrote:依我觀察的心得這是有些駕駛人養成的駕駛習慣所致,有的喜歡倒車忽然加速倒很快耍帥,有的是油門勁道捉不穩......(恕刪) 你的觀察也太離題跟離譜,任何開這台車的人不管其行為如何都不可能影響這電子元件的特性。
天企晴 wrote:.電子元件的特性是死的,人的特性是活的(恕刪) 人的確是活的,路上隨時會冒出硬要在倒車時闖過去的人,短距的雷達就會有盲點跟沒有即時警示的問題。該改進,不用改多好,跟手冊標示的一樣、跟U6一樣即可。
chihung1105 wrote:人的確是活的,路上隨時會冒出硬要在倒車時闖過去的人,短距的雷達就會有盲點跟沒有即時警示的問題。該改進,不用改多好,跟手冊標示的一樣、跟U6一樣即可。...(恕刪) 如果你能把倒車時的速度穩定控制到讓倒車雷達會依三階段警示音出現,就算是遇到假車禍真詐財對方也無法得逞...
M7的倒車雷達 不只距離短 有死角 還有反應慢的問題,回原廠經技師測試得到的結果,需要2秒的時間,成人行走速度大約 4Km/Hr每秒大約 1.11公尺 ,2秒就 2.22公尺 快半個車身了倒車速度 如果跟人走路速度一樣4Km/Hr 不能算快了吧2公尺範圍內 都沒有辦法即時通知所以才希望有比較長的距離 增加反應時間這個是會影響安全的離題了 喝酒牽車都算酒駕我們要求有個安全駕駛警示 過分了嗎
天企晴 wrote:如果你能把倒車時的速度穩定控制到讓倒車雷達會依三階段警示音出現,就算是遇到假車禍真詐財對方也無法得逞......(恕刪) 當許多人在研究如何防止倒車發生危險開M7卻要慢慢慢......慢到讓倒車雷達可以正常發揮功能若沒這樣就是駕駛人的問題你舉例看看,有哪一台車的倒車雷達反應速度、距離是跟M7一樣?ARTC倒車防撞系統
蠻妙的~30年前的車,沒有倒車雷達,沒有倒車顯影,沒有環景,沒有車側影像,那時倒車撞到東西,都會自認是疏忽~現在有一堆補助設備,反倒是怪起車子~你開快車,你出車禍,就算給你上千萬的跑車也是沒有用~倒車雷達的距離長短不是問題,問題是在於使用的人~開車的人要去適應每一台車,每一台車子都有他不同的地方,你要求每一台不同的車要一樣,這件事本身是有一點過了唷~ ^^