cialn777 wrote:
有自裝HID 不然原...(恕刪)
升級燈泡真的很值得
前途一片光明
另外想再請教一下
那個HUD需要接什麼線
才可以整合瞬間油耗、轉速嗎？
感謝c大
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台中市民 wrote:
另外，爬山路或操車之後，渦輪很容易滯留高溫的氣體，這時單靠那3分鐘的熄火後低速風扇續轉，恐怕還是無法將渦輪的溫度降到安全值以下，繼續怠速可能是必要的，直到高低速風扇都停止為止。當然，這只是理論上的推測，實際上是否如此，尚待驗證。
...(恕刪)
台中市民 wrote:
正因為原廠技師告知渦輪大約2000轉時開始轉動，因此個人冷車上路時，都盡量不讓引擎的轉速超過2000轉，想法是：此刻油溫尚低，流動性差，潤滑效果也差，要流經渦輪軸旁的狹小間隙以潤滑渦輪軸時，機油流速可能較緩慢，潤滑效果可能也較差，故若能控制引擎轉速，不讓渦輪被廢氣推動，那這種疑慮自然不存在。待油溫(水溫)稍高(約一格)之後，再讓引擎轉速超過2000轉。水溫表跳上兩格之後，就開始大腳油門，盡情馳騁了。
以上僅屬邏輯上的推論，尚待有多年經驗的行家指教。...(恕刪)
我幾乎天天在操山路,常常拉機油尺出來檢查,有時候都會發現機油裡面有燒成碳的碎片...
所以我猜測不管是冷車或激烈操駕後的怠速或慢速行駛,是為了讓燒成碳的機油碎片順利排出...
一個手排S5車主 路過
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