hot635241 wrote:不然一堆媒體做油耗實際測試是做心酸的嗎?..(恕刪) 來…來…依你的邏輯我也貼一篇S5T還不是S5eco哦的油秏測試給你看…也是人家專業的實地測試哦…你怎麼說?為了怕你閱讀困難,理解不能,直接拉到最後面比較表就好了嘿…人家媒體實測可是比官方還高耶…isCarhttp://tw.iscarmg.com/index.php/home/393-luxgens5turbo18_fueltest-140219
hot635241 wrote:我可沒這麼說喔現在...(恕刪) 是沒有生氣只是聽到你說如果打算持有15年的話,不要考慮LUXGEN這個牌子,我覺得很可笑然後一部綜合油耗在14KM/L的車子,被你說成是吃油怪獸,我也覺得很可笑剛剛看了43樓貼的媒體油耗測試,舊款S5油耗約在15.5KM/L,不知道你作何感想,仍然覺得是吃油怪獸嗎?對了,可以請教你現在是開哪一部車嗎?
hot635241 wrote:我可沒這麼說喔現在...(恕刪) 我很好奇一點,為什麼車子引擎一定要超過50萬公里或是能用15年以上有哪家車商敢保證它的引擎可以嗎,引擎沒壞其他零件壞光光車子也是不會跑啊所以就單一引擎耐不耐用跟車子能不能活15年有沒有關係,這蠻奇怪的理論因為車子最不可能壞的就是引擎了,其他零件可不保證可以撐15年啊家裡的2006年ALTIS,快10年里程才13萬也已經開始大修了,引擎是真的沒問題啦但是車子耐不耐用跟引擎沒關係吧,又不是車子靠一顆引擎就能跑~而且家裡3月初已經把這台拿去報廢換了福斯 PASSAT 330TSI掀背了..就是因為修很大
(呵欠)排氣量從1.0到2.0,有自然吸氣也有掛渦輪引擎,都一起評比,這種取樣不用質疑?馬自達一年全球銷量破一百三十萬輛,納智捷成立八年至今,累積銷售才破十萬輛,營收規模決定研發經費,如果能查到S5與馬川的研發支出,兩相一比,相信會更明白
我覺得主要是S5市場定位的問題?納智捷強打家庭用車全家幸福出遊,但這台車只適合單身的人用,後座空間及車頂設計,造成後座年長者上下車不方便基本上像S3的車體就克服S5的毛病,回歸家庭用車的調性我猜未來,S5可能會重新設計並拉低價錢,回歸中價平實的路線
基本上s5和u6幾乎是一樣的車,但是u6頭部空間好很多。如果沒有操控需求,買u6方便實用。如果有操控需求s5小改一下就不錯了!不過原廠輪胎操控實在是不怎麼樣,昇級又是一筆不少的錢,可惜了那顆渦輪引擎。小弟上一台車是BMW 328 m6,改倍適登避震器,十八吋前後配輪胎。換成s5之後,感到操控不足,昇級十八吋輪胎,國產避震器。感覺操控改善了,但是遇到坑洞的噪音很惱人。後來去裝了底盤拉桿和隔音膠。現在很滿意,遇到坑洞的質感大幅改善。有BMW的fu出來了。至於小毛病,目前遇到的就是鑰匙有時感應不到,其他還好。