@潛水夫@ wrote:
以目前的兩岸關係，以及所引發大陸一堆網憤對台灣的敵意，
品質做不出來，加上規模來說屬於要死不死等級，沒啥存在感重要性的台企來說，
被大陸人放棄讓他自生自滅並不奇怪。...(恕刪)
兩岸關係對銷售有無影響,這嚴董比誰都清楚.
若有影響還執意繼續投資,那真的是把股東的錢拿來開玩笑.
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harker633 wrote:
你或許不知道，其實退出管理階層，對裕隆來說不是壞事。東風變成出錢不管事的股東，對裕隆來說，自主性可以提高，當然也要承擔更大的風險。
在大陸所有設廠生產的車廠，都必須與大陸當地的汽車廠合資合作才能在大陸生產，而且，陸資都會都會介入管理層占公司的主導權。東風旗下有10多個合作的車廠，對東風那智傑，不見得能有多大的心力去努力。市場交給裕隆主導，如果還願意提供東風的技術資源，對裕隆反而是件好事，比較不會被綁手綁腳的。
什麼自主性提高都是騙人的
裕隆本來就沒什麼核心技術，如果不是東風的話他生得出那顆省油有力的 1.6T 嗎
不二價喊得震天嘎響，品質和性能卻永遠落後人家一個級數
不好好研發搞到現在只能打價格戰，台灣人更是看得到吃不到，被唾棄只是剛好的事
日產應該是看準了裕隆沒什麼研發能力，才故意放手給他亂搞
等這跤跌的夠大之後，裕隆就更不能放手代工，日產就予取予求了。
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