討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

為何納智捷車系全都標配後懸拖曳臂扭力桿

2811分

41樓

個人積分：2811分

文章編號：65496214

tommyrace wrote:
Golf MK1~MK4...(恕刪)

後懸吊則非一般車型採用的扭力梁而改為多連桿配置，想必是此級距房車中的一位運動健將。只是，原本總代理將Elantra Sport的發表日期則訂於第二季，但到了現在，這款令人期待的運動房車依舊沒有任何消息傳出。

四輪獨立懸吊就是比非獨立懸吊好
這是無可厚非的

buzzbee

67440分

42樓

個人積分：67440分

文章編號：65496322

任人超 wrote:
現在很多車款是獨立懸吊，但又附扭力拉桿，會讓小弟有些持疑，效果會比扭力樑加拖曳臂好到那裡？...(恕刪)

這些只是工程選擇罷了！
每一種設計都有優缺點，在有限資源下，
工程師根據既定的規範，選擇出最適的設計。
最適的設計未必是最好的設計，其中有許多妥協與無奈。

懸吊系統設計很基本，裕隆當然有能力重新設計一個新的，
但是真的有必要嗎？這有許多考量的啊！
同樣，消費者買車也是有許多考量，
有人笑T牌軟趴趴，可是人家就是賣得好。
納牌有自己的市場定位，我們可以不認同，
但是還是有許多消費者認同。
因此，最好的做法就是尊重別人的選擇！

1040分

43樓

個人積分：1040分

文章編號：65496730

lovetiger wrote:
為何納智捷車系全都標...(恕刪)

拖曳沒有比較差喔…

176分

44樓

個人積分：176分

文章編號：65497008

盡然都是拖曳臂，哪幹嘛不用半拖曳臂，🤣🤣🤣🤣

176分

45樓

個人積分：176分

文章編號：65497052

天企晴 wrote:
因為納智捷是一家良心...(恕刪)

這次po的文很酸喔，天大

176分

46樓

個人積分：176分

文章編號：65497076

songbanks wrote:
一台車子最主要的技術...(恕刪)

底盤應該後年就ok了，變速箱還不是一堆大廠用外購的。

15665分

47樓

個人積分：15665分

文章編號：65497457

吳文杰 wrote:
就等你酸這句話呀，...(恕刪)

不是等我很久了，人呢？挖鼻孔

挖鼻孔

3684分

48樓

個人積分：3684分

文章編號：65498154

任人超 wrote:
現在很多車款是獨立懸...(恕刪)

沒有絕對的好跟絕對不好的懸吊系統，再好的懸吊(雙A臂、多連桿)沒有調校好的話也會有很糟的體驗。
用一個想法看納智捷的車或許比較好理解，就是當那根是粗壯的防傾桿就好。

11268分

49樓

個人積分：11268分

文章編號：65498535

汽車魔人 wrote:
你講的改底盤和懸吊系統都是要等大改款吧，目前第一台大改款的聽說是U7,但以之前510計畫的新聞來看，模組化底盤會到2020年才出現的樣子)

那只剩3年納智捷就有新底盤了，總算走向正確的道路。
若到時真有後雙A甚至多連桿。操控可是一整個大躍進。

G90G0G58

64分

50樓

個人積分：64分

文章編號：65499051

hs82 wrote:
預算都去開發"鏡頭科技"，動不動就問:你車有沒有環景？！

汽車三大件之一的底盤，納廠銷售唯二的台灣市埸(消費者)又不重視，所以可以用就好了

受到質疑時，只要抬出"教父調校"的底盤....出來堵酸民的嘴

說的中肯不過用"拖曳臂"就是要"節省成本"

拖曳臂在怎樣水野調調

先天上就是差"獨立式"一節

不用越級打怪什麼屌打他廠獨立式懸吊

免責聲明：以上言論為玩笑話XD，所載資料僅供參考，並不構成建議XD

1
1
2
3
4
5

小惡魔廣編特輯

Porsche Macan Electric Signature Package精選套件登場！跑格、操控與日常舒適一次補齊！

Porsche Macan Electric Signature Package精選套件登場！跑格、操控與日常舒適一次補齊！

同樣都是 RGB，Samsung 的 Micro RGB 畫質為什麼更好？

同樣都是 RGB，Samsung 的 Micro RGB 畫質為什麼更好？

【10月】會員獨享抽｜Google Pixel Watch 5 你的聰明小幫手上線！

【10月】會員獨享抽｜Google Pixel Watch 5 你的聰明小幫手上線！

不只是四驅，更是面對未知的自信－尋找屬於你的 SUZUKI ALLGRIP 安心感

不只是四驅，更是面對未知的自信－尋找屬於你的 SUZUKI ALLGRIP 安心感