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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

LUXGEN的扭力樑一定比獨立懸吊差嗎？

315分

41樓

個人積分：315分

文章編號：66230053

所以大家都是賽車手嗎??
扭力樑粗勇維修保養便宜又耐用!!!
對大部分的人來說扭力樑本就已經足夠應付
調教過的扭力樑雖然先天操控性上還是無法與獨立懸吊相比但是對大部分的人也很夠用了~
不要什麼一天到晚都要什麼都好...
有這種車好養又大家都買得起的車...請那些酸民推薦來看看吧

扭力樑除了直線穩定佳還有維修保養便宜耐用度高較不佔空間
獨立懸吊對路面不好過彎等的操控性和舒適性較強但...維修保養和耐用度都不比扭力樑...也比較佔空間
各有各的優點~
完全就是看人用什麼觀點來看待懸吊系統的~
要比好養好維修保養...獨立懸吊是能比嗎??
山路過彎不比獨立懸吊~那...你是不會開慢點嗎???

583分

42樓

個人積分：583分

文章編號：66230157

受害者 wrote:
所以大家都是賽車手...(恕刪)

這篇不就是單純在討論扭力樑拖曳臂跟獨立懸吊的差別嗎?
有誰罵納車很爛了嗎...?
或是有說跟哪台你看不起的車比然後還說納車比他爛?
樓主開這篇也沒有故意引戰，很多時候覺得不需要這麼心思纖細一點點評論都難容

1149分

43樓

個人積分：1149分

文章編號：66230283

感覺大家都知道　Type-R FK2用的是非獨立懸吊
但為什麼大家都刻意忽略 Type-R FK8把獨立懸吊給拿回來了?

而且車評駕駛感受一致是後懸吊改善很多
原本FK2顛到不行的感受完全改善
這就是結構上的先天差異，我自己的車也是非獨立懸吊系統
但我開不快，無所謂，也不激烈操駕，更不會上賽道去

212分

44樓

個人積分：212分

文章編號：66230418

喜歡的車去試駕吧！

喜歡的，買得起就買，

不喜歡，就換一台喜歡且又買得起的，

管他什麼懸吊的！

小老百姓的，又不是賽車手，實際開的舒服最重要！

又不是好食材，就一定是好菜！！！

583分

45樓

個人積分：583分

文章編號：66230553

受害者 wrote:

你是在說什麼東西...(恕刪)

好好好，別激動，我誤會你了，抱歉抱歉

satck371

2089分

46樓

個人積分：2089分

文章編號：66230768

看了大家的討論
結論大概就是
如果懸吊系統總分100
扭力樑30~70
多連桿50~90
這種感覺吧

MPV5233

1063分

47樓

個人積分：1063分

文章編號：66230803

magiQ _ Q wrote:
這樣說好了如果S5用多連桿一定更穩...(恕刪)

+1.

若S5改雙A臂會更穩.

但這些都是針對自己做比較! 但不同車種之間變數差異太大, 若單用懸吊形式來比,一點意義都沒用.

john43

986分

48樓

個人積分：986分

文章編號：66230864

看某假腦粉真反串的每次回文都令人吐血，分明是刻意幫納牌車主營造自我感覺良好的氛圍，真的很無聊，沒其他正經事可做了嗎？

68分

49樓

個人積分：68分

文章編號：66231016

納智傑要不要改名叫水野汽車或許比較好賣

01sence wrote:
水野表示:........(恕刪)

FZ6華中男子

25分

50樓

FZ6華中男子

個人積分：25分

文章編號：66231052

扭力樑的配置，底盤零件耐用很多，費用省。

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