裕隆斥43億元登陸設2大新能源公司 納智捷拚發展新能源車


已回不讀 wrote:
老爺車照開、二行程照騎
大家都認為為了環保可以多花一點錢
但若是要花自己的錢........就再說了...(恕刪)


機車是個廉價的代步工具
我野狼傳奇當初買了4萬5,現在新車要8萬多
因為環保,所以價格近翻倍
汽車也是,多了環保,加了配備,價格加50%
你所謂的環保多花一點錢,那一點錢要是多個1.2成,我想大家是能接受的
要是加個5成以上.....就再說了
且現在耐用程度差,全是環保的錯?


pigfly888 wrote:
台灣沒有市場?人家...(恕刪)



和泰車的比較對象是 裕日車! 你幫幫忙好不好! 人不見得要有見識,但要有常識!!!!
裕隆是代工製造廠! 一定要比的話,是 國瑞!!! 但國瑞沒有上市! 也就是說! 和泰車賣車賺的每一毛錢都是台灣人身上賺的!!!!! 裕日車大部分都是從中國那裏賺的! 是中國養大裕日車,台灣市場早就不行了!!!! 裕日車說穿了就是台灣養一堆員工擺著沒賺多少錢! 靠上下游整合"牟利"!





裕隆雖然是個老廠,但面對世界級的競爭者,真的是不斷的創新努力中,我認為是真的值得鼓勵的
已回不讀 wrote:
裕隆 (2201-T...(恕刪)

五年換一部車
跟一部車開十五年,就是前者在十五年內要多製造二部車,
那個污染多?


如果只會計算排放的污染
不計製造、廢棄物、銷售等等的污染總合
就是無知的抗污。

hillside wrote:
五年換一部車跟一部...(恕刪)


看到這樣的講法,耳目一新

所以,最好的環保是建立好的大眾運輸工具
donhsueh322850 wrote:
小聲的問一下,和泰日本人佔多少股權? 錢誰賺走了?
裕隆可是純台資好嗎?...(恕刪)


裕隆只是靠 關稅保護+政治,認真做了日產小寶貝

日產不是日本人? 錢誰賺走了?

罄竹難書 好比 政府補助車廠10億,希望他自製國產

10億 先被抽回扣給政府高官3億,老闆再放自己口袋先賺5億,炒個地皮1億 ,最後只剩1億

就挑簡單的做 做做外殼+內裝 電子零件搞一搞,我做出來國產車了

卻只有台灣賣得出去,這車一踏出國門就變山寨車
peggydoggy wrote:
新雙粉一搭一唱真有...(恕刪)


拜託現在地球村組裝概念,誰還跟你從頭到尾自己生產,

那邊製造有技術又便宜,就那邊製造不難懂阿!

另外我看不出來搞掉引擎這個說法依據在那,

華擎的引擎如果能透過合作一直成長算好事吧!

搞掉什麼?????

Sung Pan wrote:
拜託現在地球村組裝概念,誰還跟你從頭到尾自己生產,

那邊製造有技術又便宜,就那邊製造不難懂阿!

另外我看不出來搞掉引擎這個說法依據在那,

華擎的引擎如果能透過合作一直成長算好事吧!

搞掉什麼?????

合作?每次都在合作啊,不是拿人家的來改,就是直接買現成的了,發動機國造到現在還是沒落實。

至於「搞掉」,動點腦從前後文看也知道我是打錯字,「到」打成「掉」罷了。

然後再看看你的論點,哪裡有技術又便宜就哪邊製造,這不就跟板上納粉一直推崇的愛用國貨、支持國產品牌牴觸了嗎?整天要大家愛用國貨結果連核心關鍵零件「引擎」這東西都要改為跟別人買,甚至在中國裝的還比在台灣裝的好好,我真不知道這些粉絲為什麼還不醒悟呢!

既然連裕隆集團都不打算在台耕耘新能源車
那是不是政府就把電動車關稅降為零
反正沒東西可以保護啦!

yeh105 wrote:
裕隆只是靠 關稅保護+政治,認真做了日產小寶貝

日產不是日本人? 錢誰賺走了?

罄竹難書 好比 政府補助車廠10億,希望他自製國產

10億 先被抽回扣給政府高官3億,老闆再放自己口袋先賺5億,炒個地皮1億 ,最後只剩1億

就挑簡單的做 做做外殼+內裝 電子零件搞一搞,我做出來國產車了

卻只有台灣賣得出去,這車一踏出國門就變山寨車(恕刪)


這個論點我認同.
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