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Rally Bear wrote:
我一直對於luxgen找上cosworth開發引擎一事很好奇。畢竟只有看到carlink這個名不見經傳的媒體報導而以，其它媒體並沒出現這類的消息
目前我只看到有一篇德文的技術文章有順便提到 Cosworth 與 CEC(華擎)、Haitec(華創)有合作開發新引擎
連結在此
文末原文:"Dieser Nachteil lässt sich in der Praxis aber inzwischen fast vollständig aufheben, wie Bruce Wood, Geschäftsführer Antriebsstrang beim britischen Motorenhersteller und Ingenieursdienstleister Cosworth im Interview "Drosselverluste sind praktisch vermeidbar" mit der MTZ verdeutlich. In einem gemeinsamen Projekt mit CEC und Haitec hat das Unternehmen aus Northampton einen Prototyp-Ottomotor aufgebaut, der über einen sehr breiten Betriebsbereich einen geringen spezifischen Kraftstoffverbrauch aufweise. "
Google 翻譯英文"In practice, however, this disadvantage can now almost completely be eliminated, as Bruce Wood, Managing Director Powertrain of the British engine manufacturer and engineering service provider Cosworth in the interview "Throttle losses are virtually avoidable" with the MTZ illustrates. In a joint project with CEC and Haitec, the Northampton-based company has built a prototype gasoline engine with low specific fuel consumption over a very wide operating range."
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donhsueh322850 wrote:
2019年LUXGEN將會推出一款與BMW X4大小、造型相仿的跨界休旅車，路線上走類雙門跨界風格，而藏在引擎蓋底下的動力心臟，頂級款是由專事賽車的英國COSWORTH和華創車電所全新開發，排氣量為2.0L，搭配雙渦輪增壓後可獲得約340-350hp/45.5-45.8kgm的功率輸出，放眼目前台灣國產車絕對沒有這樣強悍的性能...(恕刪)
看上層這樣想就知道，100% 完蛋 騙關稅保護，還是只配作山寨車
40年前的思維，才在拚馬力，這世代是 重視的是 洗鍊耐看的外型+可靠的造車工藝+自動駕駛+環保省油 的電動車趨勢
特斯拉 活生生例子 弄個債券就集資100億人民幣，納智捷眼裡還在滿腦的想馬力，
你當台灣人、大陸人 是要拿納智捷拼裝車去尬車，
有膽先把 納智捷 送去 IIHS 美國 高速公路安全保險協會 撞擊測試，該公信力可沒法花錢疏通
納智捷有本事走在趨勢上，設計一流電車 早就可以去美國 募資了，
﹝ ADR ﹞指已在美國以外之證券市場掛牌交易之外國公司的股票，在美國境內掛牌銷售。
﹝ IPO ﹞即是首次公開發行掛牌上市。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）發行傳統債券，集資十八億美元（約台幣五四九億元）
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