cy111 wrote:
事實就擺在那裡,誰...(恕刪)
事實當然我知道，但請問這裡沒有實際車主來發言，有甚麼討論空間，非車主的不就是罵而已，你告訴我還有任何建設性的意見嗎？而且我不是瞎子，你所有文章都是在罵納智捷，那麼多車商你沒一家關心，那麼多主題你沒一個回覆，就全部只有納智捷，偶爾要切換一下帳號，不要跟台灣阿童一樣，自己誇自己負責，哈哈
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qaz200513 wrote:
裕隆集團，期下除了...(恕刪)
又要我在別棟樓寫過的東西轉貼過來
1.luxgen 本身品牌沒有設計或製造引擎,引擎全外購.
2.母集團裕隆明明有很多資源可用,卻偏偏要靠東風.
3.裕隆集團持有華擎機械併有Nissan 與三菱多種引擎生產授權可選擇的引擎超多
如MRA8DE/4G32/4G93/4J10/CA13/GS20 等等可供選擇. 擺明想costdown 到極致.
4.設計車型組合時根本就沒有做好正確的匹配與最佳化.
設計階段沒做好
試投產的測試組裝車路測完全沒發現
預量產的量產驗證車路測沒有發現
加上機械問題造成的問題妄想用電控來處理只是想掩蓋真相而已.
機械精度的不良與組裝公差問題根本就是無解,除非引擎直接拆開重組裝並替換掉公差過大的零組件.
重點在於,我上篇回覆Dr.simon 的文
"這是生意手法
誰叫水野斷了他們的財路
剛好東風給了他們這條生路."
我並不認同他將原因指向水野.
"引擎機械本身的問題,只一直用電控就想處理好?
問問任何念過或學過機械的人看看會怎樣被打臉."
這引擎有無災情,講明的,修改後的版本只有納智傑有在用. 東風沒有使用.
何來其他車廠也有使用?
