eping123 wrote:
不如您的火星塞給大家欣賞欣賞才是，小的燒的不夠漂亮，車子不夠抖，還請主子高明指點 。
話說我看了機乎的S3 U5 火星塞都會過熱，陶瓷頭那焦黃 每臺都有 但燒的像我的還帶點紅棕色還真是沒見過
噴射車陶瓷灰白甚至幾乎是白的還蠻常見的，連家裡的噴射機車拆下來都是灰灰的，現在還用陶瓷部位是否紅磚色來判斷燃燒狀況其實不準確了。不過陶瓷部分整個是黑的那肯定不正常。
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RentHA wrote:
引擎沒運轉時沒點火...(恕刪)
對!就是液態,
未燃燒汽油/機油累積於零件上,燃後因引擎剛熄火後的餘溫,容易揮發的成份蒸發掉,而留下的膠質物質就是積碳,
所以斷強調,
(1)積碳的本質不是碳,它是能緊緊附著於零件上的膠質物,且它很難燃燒,它還會抱團增生!
(2)它的來源就是汽油與機油的膠質物為底,再包覆住碳與灰塵持續抱團堆疊,堆疊務更容易累積膠質務,燃後能包住更多的碳與灰塵!沒有這完意,硬梆梆的碳粒等物怎能卡死再零件上,把它們想成鋪設馬路的瀝青,沒有瀝青只有砂石怎可能能固定於馬路上,風一吹全部都飛光光...
(3)別以為它只產生於引擎運轉時,沒運轉時產生的更可怕,能產生再更刺激的位置!只要有殘留汽油/機油,燃後還有餘溫的地方都會產生,如活塞環間隙/活塞與汽缸接觸面/活塞內測/連桿與連桿上的小波絲/上油路所有路徑/搖臂是蓋內所有組件....
有車主只開3000km就必須清積碳,但您想想僅燒掉約300公升汽油,內含10ppm雜質也才3g,怎可能有這樣多的膠質物,怪的事怎都忘記膠質物的來源還有機油?
我家小妞蛀牙了~
