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該換個藝術的LOGO設計師重新做。
省油的確是該改善的目標，水野是跑車設計總工程師。 就想跑快 ， 大馬力和油耗難以兼得。
不知 之前 SYLPHY 的工程他有參與嗎 ？ (S5 的懸吊與SYLPHY 十分類似 )
如今第三代 SYLPHY 這禮拜發表, 引擎自 2.0 -> 1.8 -> 1.6
就是要搞油耗的漂亮數據， 我看加速度應該是每況愈下。
NISSAN 這樣的方向， 水野應該知道
若要改 納智傑的懸吊， 何必去自創？
水野把 GT-R 的移植過來就好，成功的設計，躲在底盤下，也什麼好計較。了不起把鋁材質 換成鐵材質，就是平民化，但是幾何結構卻是一流
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94533821 wrote:
很多期待納智捷的人...(恕刪)
真是為難了水野了，拿人錢財與人消災呀!做出市場區隔?以現在的S5恐怕不是一個很好選擇，就行銷上來看S5的產品太過老舊，雖然更新了優化的動力系統但在內裝與外觀都沒有太大改變的情況下能引起多少人買單呢?對於看上馬力熱血派的買家來說S5確實有不錯的CP值，但是內裝就讓人冷一半了!什麼女王座椅?什麼環繞式的頭枕?
直接換上RECARO座椅就好了!再上個MOMO代工方向盤，把中控台換成簡單型式的讓螢幕可以顯示即時的機油溫度、機油壓力、電壓、進氣壓力、排氣溫度、進氣溫度，這才會是性能買家想要的吧!只是優化動力表現但卻又要吃一般家庭房車的市場談什麼區別?要羊皮狼你可能還玩不贏FOUCS，要家庭房車也玩不贏神A何來區別可言?不如老老實實的直接性能化不好嗎?
不過也只能說好過沒有新車發表吧!至少不會讓人以為納智捷真的要不玩了!
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