一個小巿民 wrote:
實驗喔？那最可憐的不...(恕刪)
有一種叫代位求償，納廠硬起來，拿出魄力，加油，為鄉民爭公道，證明你也是受害者。
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satck371 worte:
連之前怎麼賣車的，都已經忘了初衷
一心只想作性能車??
再想想為什麼本田的civic不來台灣
日本人比我們自己人還懂自己人
Civic要重返台灣也應該沒這麼簡單，先不說台本的利潤策略
首先CivicX自排配的就是CVT
CVT這三個英文字在台灣有多臭，連某遊戲網站的人都在嘴
說甚麼堂堂一個小鋼炮還配CVT實在是Low掉了
p.s:話說本田汽車用的DCT最近又出包了，還好台灣還沒開賣
不然本田板又要被洗了，之前光HR-V跟CR-V就多少納粉洗本田板
然後現在的Civic沒有老喜美迷所想要的雙A
標準市售Civic還是前麥花臣後扭力樑
只有TypeR有把後懸吊改成多連桿(FK2也是扭力樑...)
要說本田的雙A去哪了，只能說跑到重機的Goldwing上了 Orz
最重要的，台本在台灣販售車款的引擎
一直都是用老單凸 i-Vtec的為主，除了進口車
也只有CR-V 5礙於台灣SUV市場競爭進入白熱化才拿出地球夢
更別提HR-V用1.8老單凸還比U5的1.6雙凸更來得省油有力
U5在引擎方面被幾十年的老單凸爆打成這副德行...真不知道要如何寫慘字
負面的角度來說，台客喜美給人的印象太深刻
以至於對於Civic觀感極差的人還是大有人在
看看台灣的重機......就知道Civic要回歸台灣有多難了
雖然蔡政府一直宣傳說[馬路上騎重機比四輪酒駕撞死人還更可惡]
但Civic不會因有四個輪子，社會觀感比重機好就可以順利回台灣
最後當然就是市場、環境
中~大型房車現在也幾乎是T牌一枝獨秀
福特跟馬自達能賣出成績，我認為是因傳統AT吸走討厭CVT的消費者
這也是為何台本要砍掉Civic改賣HR-V
真的就是HR-V在使用需求上還可以取代Civic
反觀Civic若要回台灣，除了價位訂不高就會跟HR-V、city、Fit嚴重衝突
訂太高就鐵定又會重蹈之前油電雅哥的悲劇(真不知哪來的勇氣賣180萬)
外型方面，四門的會打到City，五門的又會打到Fit
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taiwanprofessor worte:
又來一個 自己打來打去的幻想者。
幻想?豐田旗下的車款，幾乎是隨便賣怎麼賺
像Camry每月300~500在台灣已經是大型房車的銷售奇蹟了
也只有這種旗下每款車都能夠月銷上看千台的豐田才會在那哭賣不好
對於銷售、市佔本來就不如人的
維持利潤最基本就是要簡單化產品分布跟定位
價格、需求定位盡量不重疊，這樣才能集中資源、減少不必要的成本
不然本田在海外那麼多款車，為何到了台灣只有那幾款可以買??
不然說難聽點
City跟Fit個別是近60、70萬的車款
HR-V也是近90萬車款，我問你站在台本立場，Civic進來台灣要怎麼賣??
更別提CivicX車上有很多主被動安全配備，是連現行台灣販售的百萬CR-V 5不一定有的
產品外型、價格定位一重疊起來，看似消費者多了選擇是好事
但在台灣車市有這麼好康的事情嗎??
更何況還是銷售、利潤沒受到威脅的情況下，我是不信台本有這種良心
重機那邊或許還有可能，汽車這邊還是算了吧
