缺料的車，還值得花大錢「修正」嗎?

donhsueh322850 wrote:
一邊散播斷料,一邊騙(恕刪)

台灣發大財 wrote:
S3/U5停產

yeh105 wrote:
發大財還是搞不清楚 (恕刪)

chernann wrote:
2340萬台灣人是要相信：

yeh105 wrote:
發大財還是搞不清楚 狀況，S3/U5停產 殺傷最大不在缺料 (是在沒人要)
該牌全球上只有台灣市場，都被消費者三振出局了，手上有該車的殘值(跌停板)
在中古車市場任人宰價，S3/U5 首當其衝大貶殘值
同廠牌連帶貶值，廠牌信譽靠吹總會真相大白。

chernann wrote:
2340萬台灣人是要(恕刪)

hs82 wrote:
所以啊！開納車還只能被局限在~去原厰修、外面專修店、車主自己買零件給人修。
(完全跟冷門進口車的修車處境一樣。)

否則"一般修車廠"遇到納車進廠，要維修料件，若打電話問不到零件後。，一句沒材料就直接打發掉了。

不太可能為了一台車還去向大陸、淘寶調材料。

號稱台灣品牌車！！買個零件還要九彎十八拐。

YT.Tseng wrote:
現在才看到有引言

任何車不都是這樣嗎? 福斯系列算嗎?? 不都是去 原廠 或是 知名的店家 甚至車主自備料??

不然怎會有車廠 專門告知 拎北專修啥品牌??

找專修店就好了阿~ 還是您想講的是制服車? 不過也就是日系而已...豐田 日產 三菱 本田?

一般修車廠 會有配合的車廠管道可以取得料件 不會有一句沒材料就打發 即使是多冷門的車 都還是問的到價格問題而已... 只能說 無法像制服車那麼的輕鬆

YT.Tseng wrote:
不然怎會有車廠 專門告知 拎北專修啥品牌??(恕刪)