yooshi wrote:
..如果裕隆只會把這差距歸因爲網軍害的，我只能說：
沒救了(恕刪)
你看過哪個政府官員會承認自己錯誤？
裕隆沒救？裕隆若倒了就代表台灣倒了，也不用罵裕隆等於是國家花錢蓋的車廠，大陸哪家車廠沒有政府補助？
吉利汽车净利润六成来自政府补助
2012年08月22日 14:45
吉利汽车上半年政府补贴收入为6.34亿元，占到税前利润的50.3%，占其净利润比例高达62%
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陳小春2525 wrote:
裕隆沒救？裕隆若倒了就代表台灣倒了，也不用罵裕隆等於是國家花錢蓋的車廠，大陸哪家車廠沒有政府補助？
吉利汽车净利润六成来自政府补助
2012年08月22日 14:45
吉利汽车上半年政府补贴收入为6.34亿元，占到税前利润的50.3%，占其净利润比例高达62%
裕隆不會倒啦，有裕日車這個金雞母怎麼會倒..
而且裕隆不等於全台灣汽車產業，更不等於整個台灣.. 用愛國心綁架消費行為只有在中美斷交那個年代有用，2020年了..請往前看好嗎...
大陸本土車廠很多是有拿政府補助沒錯，但很多車廠拿了之後一樣倒啊。也很多合資車廠沒拿補助也一樣賣翻，所以納智捷在大陸賣不好的原因就是沒拿補助？這是哪門子的邏輯？
而且納智捷第一天進入中國市場？北上廣深對於新能源車在購置稅/上牌的優惠政策都多久了，東風納智捷到目前為止有幾台新能源車？..0!..
另外吉利的領克01，長城的Wey VV7，幾年前一出來的時候就是全車系6氣囊，高配車有AEB/ACC，同時期納智捷U6還在2/4/6，是要怎麼跟人競爭..
反正裕隆財報看了幾年，對於納智捷年年下降的銷量，永遠只會檢討外部。
從沒看過檢討自己產品或是管理的不足。我希望台灣有自己的汽車品牌，但我不覺得"都是別人的錯"的企業文化，有辦法在汽車這種成熟產業中有所突破..
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陳小春2525 wrote:
BMW的二手折舊比納智捷還慘，還是你根本不知中古車價？
是呀!我們都不知道，就你知道！
二手車天書都查得到，要不然汽車鑑價網也能查得到，重點是令二手車商聞風喪膽的納車還有人敢買嗎？
2017 BMW 330/2.0T
新車價 $2,680,000
收購行情 $154.1 萬(57.5%)
賣出價 $171.2 萬(63.89%)
2017 LUXGEN U6 GT/2.0T
新車價 $779,000
收購行情 $42.8 萬(53.9%)
賣出價 $47.6 萬(61.1%)
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