北宜最惡砂石車 wrote:
被打臉還在硬坳阿
直上定義懂嗎?
不懂別裝懂
牽上去還要斜著放而且無法固定這樣叫直上?
你自己都說是直接牽上去，沒錯吧？
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Fa1con wrote:
人家作企業好歹年營收八百億
會慘到需要一個上班族在論壇上指點江山嗎？
應該是用不著
再說，人家也看不到
一個年營收八百億的集團的主事者
不是更應該海納百川廣收善言
古人云"智者千慮必有一失，愚者千慮必有一得
如果是今年裕隆的財報說2019大賺300億元
相信不會有人說什麼。
但是今年3月30日裕隆公布2019年財報虧損244.56億元
1年就虧損244.56億元，請問您相信嗎
猜測很大的可能是虧損了好幾年利用會計手法美化財報
到了今年編不下去了才爆出來。
不就是代表整個集團的戰略或是戰術有偏差
才會導致有如此巨額的虧損，換另外一個角度
來看，這些錢如果是投資在下列任何一項
整車風洞
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
那今天就算是虧損但是對台灣整體汽車工業
是有巨大的貢獻
但是Luxgen 反其道而行，
風洞要送國外測
賽道要送國外測
自動駕車輛控制系統驗證要在國外做
有那一項集團內有人想要迎難而上攻克技術障礙
Luxgen在第一代車型上市之初，市場不也是給
它一個很好的機會，年銷售輛數超過1萬輛
如果Luxgen的戰略和戰術是正確的，會在十年後的
今天面臨月銷500輛都是一個關卡嗎???
以上
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