chernann wrote:
看來URX搭載「愛信(恕刪)

每天發文攻擊豐田
結果卻用豐田的變速箱
我怎麼覺得是你幼小的心靈受傷了

嘴巴說討厭結果身體倒是很誠實
灑yan wrote:
Nissan KICKS一年在台灣賣了這麼多台

沒聽說變速箱有啥問題發生.................


所以事實就是:
一項零件,還是要看車廠整合調校能力

一樣東風引擎,大陸車廠銷到全中國,賺得荷包滿滿
納廠就"調校"出抖動積碳的喝油怪獸,被踢出全世界的市場??
只能躲回台灣,繼續讓行銷人員用愛國心賣車


爛的往往不是零件。
是負責整合調校的車廠!!
jobechi wrote:
每天發文攻擊豐田結果(恕刪)


老夫從來沒有攻擊豐田搭載的愛信變速箱

俺只是在讓你了解,同樣底盤的車

後扭力樑賣的比後雙A臂

和泰賣的還貴七萬塊,就是荒謬無比~~~~


Corolla Cross底盤
灑yan wrote:
我只是覺得很有趣。(恕刪)


俺更有趣,LUXGEN跟你有血海深仇................
chernann wrote:
老夫從來沒有攻擊豐田(恕刪)

睜眼說瞎話你厲害
全車系都用扭力梁的納智捷好意思賣到一百萬喔?!
獨立懸吊拿出來看看阿~

CVT變速箱不說了嗎?
要轉換底盤了?
jobechi wrote:
睜眼說瞎話你厲害全車(恕刪)


少見多怪...............



(上圖)Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line 扭力樑
售價:154.8萬元
孤獨求勝 wrote:
URX的原型U6本來就很穩定
一切都是S3這台搞砸了!


不支持也不用酸好嗎??

什麼叫作搞砸?

明明只有86台有問題!!

chernann wrote:
少見多怪......(恕刪)

早料到你會拿進口車來講

進口車要關稅跟貨物稅...等等
所以納智捷是進口車喔?
從哪邊進口?中國大陸?
看了各位的高見
我個人除了比較喜歡6AT外 當然有8AT更好,另一個優點 對我而言 是 非獨立拖曳臂後懸吊 比較耐用 不需或不能定位調整 對日後維護 省事不少; 當然追求操控的人 會選擇多連桿獨立的方式
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