比多一個台灣車系好多了，可惜啊~哈
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david3033 wrote:
說要支持台灣，結果跑去跟東風開發一個爛引擎出來
台灣一堆人材你不用，還跑去中共
想用賺快錢跟極低成本的方式來經營企業
同一件事，我看到的怎麼跟您不一樣？？
台灣市場雖不算小，但要養一個品牌這分母還是不夠
大陸是世界前幾大的汽車市場，新品牌想活命去那邊找機會很正常
國人沒法像韓國人支持「現代」「起亞」一樣支持納智捷
為求生去了大陸，再為接地氣用大陸引擎、大陸人才，不都很正常嗎？
納智捷可不是牛馬蛙1A2B這種空降等級的牌子
大陸市場水也是很深的，現在不也搞到鎩羽而歸灰頭土臉？
人說愛之深責之切，但怪他之前你可以想想他的處境嗎？
幾百億燒下去、再沒起色真的會趴啊~~
換你掌舵經營你就不會做跟他們當初一樣的選擇？
還是您有高見？我想大家都願洗耳恭聽
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z123415299 wrote:
1.8NA 主被動都給 賣5~60W 買單的人會有
光賣的比對岸還貴 就不值得支持了
還爆出鎖零件不給外銷 傻眼
照你的邏輯，賣60W的1.8NA 車扣掉稅只剩40W了
這40萬要含造車、管銷、研發、利潤，這種賠本生意誰要做？
與你開出條件相近的車有Grand lancer 1.8，空車61.9萬起
這車大多資源是現成的不用研發，管銷也是三菱現成系統
但8月份只賣了160台，第一名的神車是2714台，你說呢？
賣價比對岸貴的事大多是關稅造成的差異，記得有人算過是差不多的
且大陸汽車市場對價格非常敏感，人家2丶30萬台幣的車選擇不少
想跟全世界品牌同場競爭一開始打低價不就是從前韓國車的模式？
但總之你要不爽沒有人阻止得了你，因為你買的是氣氛不是汽車
只有鎖零件這事我跟你一樣不能理解，真的滿翻白眼…
但你的立場明顯帶情緒，沒有客觀地在看待這個品牌
不過你愛怎麼說都行，大家不該對一介平民期望太高。
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wow-ouch wrote:
照你的邏輯，賣60W的1.8NA 車扣掉稅只剩40W了
這40萬要含造車、管銷、研發、利潤，這種賠本生意誰要做？
與你開出條件相近的車有Grand lancer 1.8，空車61.9萬起
這車大多資源是現成的不用研發，管銷也是三菱現成系統
但8月份只賣了160台，第一名的神車是2714台，你說呢？
賣價比對岸貴的事大多是關稅造成的差異，記得有人算過是差不多的
且大陸汽車市場對價格非常敏感，人家2丶30萬台幣的車選擇不少
想跟全世界品牌同場競爭一開始打低價不就是從前韓國車的模式？
...................
說的很好~~~~~~~~~
(1)
日產阿本拉最拿手的，傳統2.0L可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎Know-how，就算是數十年
的革命老朋友“嚴家”，也是拿不到!!
(2)
這十年，嚴家願意花上新台幣幾百億台幣以上研發LUXGEN各車款，走台灣汽車自主品牌的艱辛坎坷道路....是值得大力鼓勵一下~~~
最後結論——
想要擁有日本國Nissan「可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎」、Mitsubishi 「S-AWC 超能全時
四輪驅動系統」兩大Know-how絕活，傳授給裕隆
台灣人！！！卡早睏卡有眠啦.............
S-AWC
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但歐洲車大廠都不敢說自己妥善率有多高了
一個全新品牌妥善率能高到哪裡去
我倒是認為要選擇這個品牌前
本來就該有點心理準備
但原廠自己也該姿態放低
從失敗中錯誤中求進步
我相信大家看到你的態度還是會給機會
中國市場大水深沒錯啊
歐美日台誰不是看著這樣的市場流口水
一堆大廠殺進去
除非你把靈魂賣出去
對面怎麼會讓你大賺一筆然後把錢運出去?!
想賺錢沒錯
什麼事情都要錢
但你把希望放在一個深不見底看不清楚的市場
衝進去只會死的不明不白
這麼多前浪都死在沙灘上給你看了
你怎麼還會以為你會不一樣 以為你可以撿到一些餅乾屑可以吃
那曾經美國市占第一的hTC 老闆喊著自己是中國品牌
結果去中國市場有沒有大成功呢
何況是你Luxgen
如果再繼續這種聽著高級主管畫大餅
以為市場大就輪的到你的僥倖心態
作品牌怎麼可能會成功呢
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