我是Stan@XPro2，Chapter 7– 我與S3的距離 [源起與緣滅]

peggydoggy wrote:
相信大家重點都放在這位「留級生」身上了，Stan其實也蠻會酸人的啊！XD

Stan @ XPro2 wrote:

源起與緣滅

剛開始接下S5 TURBO 產品教育訓練時，是針對產品最弱的三點：
引擎、操控、安全來建立銷售顧問的信心與熱誠。
(當初整個銷售單位士氣低落，500位銷顧全年銷售僅 7297台)

銷售顧問A：Stan老師，我們引擎這麼耗油，客戶抱怨也不買單，我怎麼解釋?
Stan: 我們跟客人承認目前這車油耗不漂亮是沒錯，但S5 的優勢是在外觀設計、車體安全性、引擎優良、渦輪動力、以及操控性來滿足客戶的需求，絕對不要用其他推託之詞來回答客戶，造成觀感不佳。

銷售顧問B：Stan老師，客戶一直都說我們品牌車輛問題多 妥善率不佳，車難賣。
Stan: 如果我持續服務這品牌，我會從上到下盡我們最大的努力，提供我們的專業在產品研發、廣宣、銷售技巧、與顧客關係各環節，我們團隊有最專業的engineering、marketing、training，可以有效率的將問題一一解決，建立正向的顧客關係循環。

Kalvin Clein: 我們的 OBU 一直被客戶抱怨穩定性差、時常當機，你有何解決方法？
Stan: 我們應該先著重於車的核心要顧好，確保機械方面沒有問題，而 OBU是購車的附加贈品，是否有考慮把這系統簡易化？車主買車不是為了花俏的中控 OBU 而買的，如果產品主軸建立在這，我擔憂的是產品後續的接受度會被影響。你沒有辦法追上電子科技的花俏，畢竟我們的產品是車，不是電子產品。買手機是主要買他的軟體嗎? APP 可以從 APP store 下載，當掉沒人會抱怨手機品牌。但手機如果開機或運作不正常或無法撥電話，那就慘了。

同時我會植入車輛美學，確保品牌內到外、上到下，都是採取同一tone調，
避免重蹈S5覆轍，不讓 “egg head” 廠商與少數惡質銷顧破壞產品與品牌形象。

S3/U5/U6
我是Stan@XPro2，Chapter7– 我與S3的距離 [源起與緣滅]

隨著U6 TURBO 的成功，品牌及各單位的自信心大爆發，自我感覺空前的良好，好到自認能夠縱橫天下所向無敵，而後品牌的過度自信演變成缺乏產品的認知與職業熱誠，只注重菜單，卻忘了品牌核心價值，最後吸引來的也是一群著重於高CP值的台灣買家

以行銷角度來看，S3/U5 預定售價低，俗又大碗加上大空間適合首購族，肯定大賣，但從產品製造端來說，各單位的弟兄們不斷反應車輛總總問題不適合提早上市 。然而管理階層腦袋中，產品定位已從提供好的產品給消費者，變成滿足追求CP值的買家。這種改變從 U6 Eco Hyper 的推出可明顯感受到。

考量:
1. 從各弟兄們多方告知來的消息，說這台車還是有問題，而這些問題沒解決前不適合上市。
2. 需要轉移"問題"焦點 (不多說)
3. 著重於銷售話術
4. 需要我提出完整的規劃

當接獲通知前去提案S3/U5產品教育訓練時，心裡其實很掙扎的，我猶豫著是否要繼續堅持打造台灣品牌及堅持產品的優化，以及維護車友駕駛樂趣？我是否該擔任這次產品訓練的講師與執行單位？後面還有U6 改款(日本調教)的準備上市。但是我考量的是，能否將這產品不作假、不編織美麗的謊言，誠實的傳授給所有的同學(銷售顧問)，也讓同學們都能誠實的面對客人，為自己所賣出的產品負責。多日來的掙扎，某天有個清澈的聲音告訴我：「當老師要對自己的教學和理念負責任，如果為了吃飯而教人說謊話，那是會下地獄的！」。既然無法改變品牌的想法，我毅然決然決定退出本次的提案，多年苦心經營說要放棄談何容易？但是，當斷不斷，必受其亂，美好的一仗我與團隊都已經打過，年銷售超過16000台的輝煌成就會永留我們心中。

peggydoggy wrote:
這裡最會吹噓外廠的不就你跟你的好夥伴？要不是你們一直提XPro2，大家根本早就忘了XPro2解決了S3/U5的問題。

其實你們就是XPro2最大的行銷推手了。

ilsun888 wrote:
1. 變法之難 在民(恕刪)

Stan @ XPro2 wrote:
銷售顧問“留級生”說：賣車賺不到錢，要賣"改裝品"才好賺，所以我都跟客人說，其實引擎開發與周邊都不是你們做的，都是排水溝旁那間”宮廟”幫你們做的，然後我就能把客人集中去”宮廟”改裝升級。

銷售顧問C：Stan 老師，你們為何不出來澄清這些開發本來就是你們的，不要讓那些”蛋頭”亂造謠，我們真的看不下去，覺得你們好冤枉 。

沐猴而冠 wrote:
銷售顧問「留級生」一(恕刪)

Stan @ XPro2 wrote:
源起與緣滅2017時(恕刪)