Irish Coffee wrote:話說外包也未必做不出好產品，北汽阿爾法S就是外包給麥格納做的（坊間傳聞是除了三電系統外整車外包），那車各方面指標都沒毛病。
你可能沒有到鴻海的官...(恕刪)
不過拿來跟納智捷用MIH平台車比好像也有點不妥，無論是北汽的電動技術底蘊，還是麥格納的整車設計技術，似乎都不是鴻海+裕隆能去比的……
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阿薩布路……
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年輕有為 wrote:
先前裕隆集團董事長嚴陳莉蓮就曾在致股東報告書中提到，當前集團首要目標即是整合新能源車研發及生產技術，並發展綠能事業。而從去年裕隆及鴻海兩大集團合資成立鴻華先進科技，並帶來MIH模組化電動車平台等作為來看，轉型電動化已成未來主要發展策略。本次法說會中，裕隆再次強調電動車已成全球主流趨勢，各大車廠無不朝此發展，因此自有品牌Luxgen當然也會跟上腳步，加速產品電動化進程。過去Luxgen已推出S3 EV及U5 EV兩款電動車作品「試水溫」，如今以全新MIH平台所開發的C-Segement電動車將鎖定平價級距，最快預計在十月份鴻海科技日亮相，屆時將會有更詳細的產品資訊釋出；新平台在操駕及續航方面的表現也令人相當期待。
裕隆做不同產品給消費者的信心大不同:
不動產>>>....>>>燃油汽車>>...>>電動汽車
不必看一篇報導或照片就開始吹。
台灣汽車銷量跟納牌關係不大，市佔1%不到，電動車只會更慘。
數據是殘酷的，而且無法吹噓。
[+1]電動車需要的技術也不少，納納有嗎??光ADAS就輸人一截了吧!!!
ADAS還是跟西班牙買的，號稱共同開發的[大笑]
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