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如果這台是URX不就3+2全滅了嗎？
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國產的就不用想太多了
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tommyrace wrote:
以國產車這麼小的研發能量
最好是S3、S5、U5、U6、URX、U7、M7、MBU全部共用底盤、和那顆1.8T引擎才對
透過ECU、變速箱和渦輪套件來設定不同馬力即可
最多只有鈑件和內裝不一樣
傳動軸、方向機、避震器、中控台
盡量使用Universal Design的觀念
能跟市售品相容是更好
這樣備料缺料的問題會最少
納牌硬要生出1.6、1.8T、2.0T、2.2T四款引擎
根本很多餘
最多留下1.8T、2.2T來精進即可
單用一顆1.8T，也可以讓所有車款續命
內裝配件車車不同，
每件都要開模、採購、發包、生產
每件都被老臣收回扣
越沒辦法做好品管
整個惡性循環
玩軌道車的概念嗎?
換個車殼又是一台車了...
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Ferrari global sales是納智捷兩倍 銷售全球的頂尖車廠 納智捷是去哪裡都會倒閉收攤 只剩台灣靠愛國心賣車的大型工業LG
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