【國內新訊】Luxgen M7正式停止生產，剩餘庫存販售完畢後將走入歷史！

我與惡的距離

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41樓

我與惡的距離

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文章編號：82976947

apqp wrote:
能拍到MIH內部照片(恕刪)

L4的

heliun

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heliun

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文章編號：82976982

好奇M7從生產開始至生產終了，會賣多少台。

以M7的車型來說，還是有市場的。
今天和同事聊天，他買了台2手M7，為的是全家出遊不用開2台車。

若妥善、油耗、稅金有優勢，這個產品一定賣得很好。而重點在妥善率，妥善率不好，保固得不囉嗦，畢竟初期是車廠的練功房。

handup

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handup

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文章編號：82977695

這是那牌唯一有市場區隔的車款,只要導入1.8T,內裝革新一下,賣個80萬左右,一樣很好賣,可惜了

kira7887

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kira7887

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drendedjay wrote:
緊湊型尺寸大概 4....(恕刪)

C-Segment的車軸距至少要有2850毫米吧，車身4米2至4米6……？

jason001007

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jason001007

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正常吧哪台車賣到最後不是停產的?

zzxxfuji198

停產後出大改款正常，納牌全車系沒有大改款，直接停產不正常XD

2021-09-14 6:49

Lahtinen

可能是別人的chassis要phase out了[微笑]

2021-09-14 14:23

吳名氏

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吳名氏

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停產也可以是新訊.......
整天講中國10幾億人口
台灣市場太小barbarbar
那滯截就是最好打臉這些藉口示範

公堂之上不得提老木!!!

韓非子

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韓非子

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Caesar-2017 wrote:
概是納少數作的相當不錯的車,奇怪怎麼不延續

我想的跟你一樣，這台如果車身再拉長30公分售價在降低點，接替SPACE GEAR的空缺

wlcc7223

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wlcc7223

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林恩 wrote:
國產品牌納智捷於20...(恕刪)

不意外
之前那個客貨車認證事情鬧太大
直接打死未來改款的可能性
除非不打算以客貨牌形式販售

但神主牌U6GT都在那邊走漏洞
持續享受客貨車10%稅金優惠
M7自然就更不可能放掉客貨車稅金優惠
p.s:U6GT是客貨車認證新法上路後才上市的
所以才被證實是以小改款名義沿用舊認證上市
如今台本也是這樣玩，打死不拔掉CR-V橫桿

zzxxfuji198

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wlcc7223 wrote:
不意外之前那個客貨車(恕刪)

要國產車放掉這貨物稅簡直要他們的命，但是價格又沒比進口客車便宜到哪
SUV這樣玩也就罷，畢竟後廂沒坐人，但定位正7人的M7也這樣玩，而做出那畸形又難坐的小三排真的很無恥

ben726

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ben726

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可惜了 V7已經是台灣少數的福祉車了, 還是最便宜的, 日後有這需求的買家只能購買進口產品

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