90135 wrote:
我的URX NEO也來到三萬了，油耗比自家的sienta 好，市區因為URX換檔機制，有一點陡坡，就不升檔 ...(恕刪)
吸煙塔的油耗排不上名是真的，工業貨車假鬼假怪四不像的醜八怪
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URX 無疑地是爽車一台，它的車身比較窄一點，是很適合到處遊玩的一台車。
相對的 N7 就太大台了，車身太寬，有些地方去不了，不合適去。
車寬+軸距，這二點明顯的差異，造就了 URX 的差異性。
URX 空間足夠，又具備優異的山區操控性，而台灣多山，漂亮的地方都在山裡，URX 爽車一輛無誤。
以下數據直接整理出來，自己參考囉：
車寬
URX 1826 mm
N7 1895 mm
軸距
URX 2720mm
N7 2920mm
90135 wrote:
我的URX NEO也來到三萬了，油耗比自家的sienta 好，市區因為URX換檔機制，有一點陡坡，就不升檔，可是扭力夠，我都切換手自排換檔。就不知道在酸什麼油耗，開車少的會比較油耗，其實開過多車種就知道，懶得去比，會受影響的，都是開車公里數少的，因為工作關係，必須同時擁有三部車，每月固定油費六千以上，各車都有優缺點。開貨車的不會來電腦上看，問路上的人就知道了，然後看開車習慣，為什麼計程車T牌多，每天都在車上，ㄧ直要去計算油耗，怎麼可能，這也是T牌控制強項。要其他開車樂趣的。就會選擇此車來開。開車要衝勁的，又怕維修費高的，才會選此車。前下氣霸，環景，車輪大尺寸，跟車系統，直接給你，不要太多人買，我的車才特別！很多不用加價選換，直接給你。URX NEO 我很滿意，有人會說，怎選此車，好看！開起來有前前代318的感覺！讚
